REMUS RS 2.0 – Wydech sportowy z tłumikiem ze stali nierdzewnej, aluminiową nakładką końcową frezowaną metodą CNC oraz, w zależności od wersji, z certyfikatem E lub bez.
Wraz z modelem RS 2.0 firma REMUS rozwija swoją znaną serię RS. Podstawowa konstrukcja oraz połączenie materiałów – tłumika ze stali nierdzewnej i elementów aluminiowych frezowanych metodą CNC – pozostały niezmienione, ale zostały dopracowane w wielu szczegółach.
- Sportowy wygląd
- Kompletny układ wydechowy
- W zależności od wersji z certyfikatem zgodności lub bez
- Jednoczęściowa osłona tłumika
- Aluminiowa nakładka końcowa frezowana metodą CNC
Oprócz atrakcyjnego wyglądu układ RS 2.0 zapewnia, w zależności od wersji, niewielki wzrost mocy i momentu obrotowego. Pełny dźwięk oraz mniejsza waga w porównaniu z układem seryjnym podkreślają sportowy charakter pojazdu.
Jednoczęściowa osłona tłumika
Jedną z najbardziej rzucających się w oczy zmian jest wypukłe logo REMUS. Osłona tłumika nie jest już spawana z dwóch połówek, lecz wytwarzana z jednego kawałka metodą hydroformowania. Napis REMUS jest przy tym formowany bezpośrednio w osłonie.
Nowa nakładka końcowa
Nowością jest również frezowana metodą CNC nakładka końcowa. Pomiędzy nakładką końcową a tłumikiem znajduje się pierścień ozdobny z anodowanego aluminium. W zależności od wersji jest on dostępny w kolorze czarnym, czerwonym lub złotym.
W zestawie znajdują się: tłumik końcowy, frezowana metodą CNC nakładka końcowa, Pierścień ozdobny oraz pasujące kolanko czarne.
Wersje
Z Katalizatorem: z numerem E i dopuszczony do ruchu drogowego.
Bez Katalizatora: wyłącznie do celów wyścigowych, niedopuszczone do ruchu drogowego.
Dane techniczne
- Materiał tłumika końcowego: stal nierdzewna
- Materiał kolanka: stal nierdzewna
- Materiał nakładki końcowej: aluminium frezowane metodą CNC
- Materiał pierścienia ozdobnego: aluminium frezowane metodą CNC
- DB Killer: tak
- Katalizator: w zależności od wersji
- Homologacja: wersja z Katalizatorem z numerem E, niepodlegająca rejestracji w ramach niemieckiego rozporządzenia StVZO
Przegląd osiągów
- +1,4 HP przy 84 km/h, homologowany układ z wkładem dźwiękowym
- -2,8 kg w porównaniu z oryginalnym układem wydechowym, homologowany układ z wkładem akustycznym
- +2,1 HP przy 84 km/h, układ wydechowy typu racing bez wkładki dźwiękowej
- -2,95 kg w porównaniu z oryginalnym układem wydechowym, układ wydechowy wyścigowy bez wkładki dźwiękowej
Podsumowanie: REMUS RS 2.0 łączy w sobie znaną stylistykę RS z przeprojektowaną osłoną tłumika, nową Nakładką końcową i indywidualnymi akcentami kolorystycznymi.
Produkty te idealnie pasują – PORADY SIP:
UWAGA: Ze względu na bardzo miękkie zawieszenie wyścigowe układy wydechowe mogą ocierać się o listwę boczną podczas ściskania tylnych amortyzatorów. Oryginalne amortyzatory należy zatem ustawić na najsztywniejsze napięcie wstępne sprężyny. Dla bezpieczeństwa zaleca się wymianę ich na bardziej komfortowe amortyzatory sportowe, dostępne jako części zamienne.
