일체형 머플러 케이스

가장 눈에 띄는 변화 중 하나는 돌출된 REMUS 레터링입니다. 머플러 커버는 더 이상 두 개의 반쪽을 용접하여 조립하는 방식이 아니라, 하이드로포밍 공정을 통해 일체형으로 제작됩니다. 이때 REMUS 레터링은 커버에 직접 각인됩니다.

새로운 엔드 캡

CNC 가공된 엔드 캡도 새로운 특징입니다. 엔드 캡과 댐퍼 사이에는 양극 산화 처리된 알루미늄 장식 반지가 장착되어 있습니다. 모델에 따라 블랙, 레드 또는 골드 색상으로 제공됩니다.

제공 구성품에는 리어 소음기, CNC 가공된 엔드 캡, 장식 반지 및 이에 맞는 검은색 매니폴드가 포함됩니다.

사양

카탈리스트 포함: E-번호가 부여되어 있으며 도로 주행이 허용됩니다.

카탈리스트 미포함: 순수 레이싱 용도로만 사용되며, 일반 도로 주행은 허용되지 않습니다.

기술 사양

• 리어 소음기 재질: 스테인리스강
• 매니폴드 재질: 스테인리스강
• 엔드 캡 재질: CNC 가공 알루미늄
• 장식 반지 재질: CNC 가공 알루미늄
• DB 킬러: 있음
• 카탈리스트: 모델에 따라 다름
• 인증: E-번호가 부여된 카탈리스트 변환기 버전, StVZO 적용 범위 내에서 등록 불필요

성능 개요

• 84 km/h에서 +1.4 HP, 사운드 인서트가 장착된 인증된 배기 시스템
• 순정 배기 시스템 대비 -2.8 kg, 사운드 인서트가 장착된 인증된 시스템
• 84 km/h에서 +2.1 HP, 사운드 인서트가 없는 레이싱 시스템
• 순정 배기 시스템 대비 -2.95 kg, 사운드 인서트가 없는 레이싱 시스템

결론: REMUS RS 2.0은 잘 알려진 RS 디자인에 개선된 머플러 케이스, 새로운 엔드 캡, 그리고 개성 있는 컬러 디테일을 결합했습니다.

이 제품들은 완벽하게 어울립니다 – SIP 팁:

• 스포츠 서스펜션을 추가하면 셋업을 더욱 완성도 있게 만들 수 있습니다. 또한 스포츠 바리오, 스포츠 클러치, 클러치 벨을 활용한 구동계 업그레이드도 스포티한 주행 성향에 잘 어울립니다.

주의: 서스펜션이 매우 부드러워, 후방 쇼크 업소버가 압축될 때 레이싱 배기 시스템이 사이드 패널 트림에 닿을 수 있습니다. 따라서 순정 쇼크 업소버는 스프링 프리로드 설정을 가장 단단하게 조정해야 합니다. 안전을 위해, 교체용 부품으로 제공되는 더 편안한 스포츠용 쇼크 업소버로 교체하는 것이 권장됩니다.