Sonda lambda - em SIP Scootershop
Sonda lambda - em SIP Scootershop
Nos últimos anos, tanto os pilotos da Vespa como os operadores de dinamómetros reconheceram o valor dos sensores Sonda lambda. Este simples acessório elimina o trabalho de adivinhação, indicando claramente se o Motor está demasiado rico ou demasiado pobre. Isto elimina a necessidade de desenvolver um "ouvido" para a regulação correcta do Carburador. Também te dá uma sensação de segurança na autoestrada, uma vez que podes ver diretamente no visor que o Motor está a funcionar de forma óptima e não está regulado demasiado pobre.
Combustão ideal com a Sonda lambda
Os sensores Sonda lambda foram concebidos para o controlo eletrónico dos modernos motores de combustão e desempenham um papel central na monitorização da injeção de combustível. Medem o teor de oxigénio residual nos gases de escape para determinar se a quantidade correcta de combustível foi fornecida e se o Motor está a funcionar com um teor de combustível demasiado alto ou demasiado baixo. Um valor lambda de 1,0 indica uma combustão ideal, na qual 14,7 partes de ar são queimadas com exatamente uma parte de gasolina premium. Se o Motor estiver a funcionar com um teor de combustível demasiado baixo, os valores do ar são superiores a 14,7 ou superiores a 1,0; se estiver a funcionar com um teor de combustível demasiado alto, estes valores são correspondentemente mais baixos.
Sonda lambda para (quase) todos os Escape
A Sonda lambda, que é aparafusada no Escape, permite agora reconhecer diretamente se o Motor está a funcionar demasiado rico ou demasiado pobre. No passado, era necessário instalar um instrumento adicional externo na scooter, mas isso já não é necessário. Graças aos novos kits de adaptação disponíveis, a Sonda lambda pode ser ligada diretamente aos Conta-quilómetros SIP. O valor lambda medido é indicado na Indicação de temperatura do velocímetro. A gama inclui vários sistemas de escape que oferecem Conexões para os Medidores de temperatura de gás de escape e para os sensores Sonda lambda. Isto permite monitorizar com precisão o estado do motor em diferentes situações de condução, tais como na gama de carga parcial, a plena aceleração ou na autoestrada, de modo a saber sempre se tudo está na zona verde.
Acrescenta também à gama o SIP-Road 3.1, um escape de competição de série que se adapta a quase todos os Cilindros e que possui Porcas soldadas. Para os proprietários de modelos de escape exóticos ou mais antigos, está disponível um kit que inclui uma Sonda lambda e porcas soldadas para modernizar os sistemas de escape existentes. A Sonda lambda do kit é aquecida e requer uma fonte de alimentação, que é fornecida através de uma caixa preta. A ligação do sensor está ligada à entrada de medição do velocímetro para garantir uma transmissão de dados eficiente.
A Sonda lambda e o Conversor A/F
O Conversor A/F SIP permite a ligação de uma Sonda lambda aos Conta-rotações SIP. Para tal, utiliza a Conexão normalmente utilizada para o sensor de temperatura. Em vez da temperatura, como por exemplo a temperatura da cabeça do cilindro ou a temperatura ambiente, é indicado o valor AFR (Air Fuel Ratio). Um valor de 147 no ecrã corresponde a uma AFR de 14,7, enquanto 160 indica uma mistura demasiado pobre com uma AFR de 16,0 partes de ar. No entanto, para uma regulação do carburador optimizada para o desempenho, a AFR de 14,7 não é ideal, mas sim uma mistura um pouco mais rica com um valor lambda de 0,85 ou uma AFR de 13,5, que também melhora o arrefecimento interno do Motor através da mistura de gás fresco.
Se ligares o Conversor A/F ao Conta-rotações SIP, não podes ligar nenhum sensor de temperatura ao mesmo tempo. Inclui Instruções de montagem detalhadas para a instalação no veículo. Nos sistemas de escape de competição SIP Performance mais recentes, a Sonda lambda pode ser aparafusada diretamente na porca de soldadura da Sonda lambda fornecida. Para os sistemas de escape que ainda não possuem um acessório de sensor lambda, é necessária uma porca de soldadura separada, que pode ser encomendada em aço ou aço inoxidável, conforme necessário.
Sondas lambda de banda larga
O sensor Sonda lambda de banda larga do tipo LSU 4.2 é aquecido e requer uma fonte de alimentação robusta. Para tal, recomenda-se a combinação da nossa Ignição SIP Performance com uma Bateria. Apesar da opinião generalizada de que os sensores Sonda lambda não são adequados para funcionar em motores a 2 tempos, a nossa experiência mostra o contrário. Se a Sonda lambda não for utilizada durante um longo período de tempo e o veículo estiver a funcionar com uma configuração extremamente rica, recomendamos que retires o sensor do sistema de escape para proteção.
A indicação da Sonda lambda é extremamente útil para a afinação do Carburador. Um valor lambda de 1,0 indica uma combustão estequiométrica, em que a quantidade de ar fornecida contém exatamente a quantidade certa de combustível para uma combustão limpa; a relação é de 14,7 partes de ar para 1 parte de combustível. Valores acima de 14,7 indicam uma mistura pobre (por exemplo, 16,0), enquanto valores abaixo de 14,7 indicam uma mistura rica (por exemplo, 13,5). Os sensores Sonda lambda têm uma necessidade de corrente considerável de cerca de 1 A e até 3 A durante a fase de aquecimento, razão pela qual se recomenda a utilização de uma Bateria no circuito.
