Lambdasonden – bei SIP Scootershop
Lambdasonden – bei SIP Scootershop
In den letzten Jahren haben sowohl Vespafahrer als auch Prüfstandsbetreiber den Wert von Lambdasonden erkannt. Dieses einfache Zubehör eliminiert das Rätselraten, indem es deutlich anzeigt, ob der Motor zu fett oder zu mager eingestellt ist. Die Notwendigkeit, ein „Gehör“ für die korrekte Einstellung des Vergasers zu entwickeln, entfällt damit. Zudem vermittelt es auf der Autobahn ein sicheres Gefühl, da man direkt auf der Anzeige erkennen kann, dass der Motor optimal läuft und nicht zu mager eingestellt ist.
Mit der Lambdasonde zur idealen Verbrennung
Lambdasonden sind für die elektronische Steuerung moderner Verbrennungsmotoren konzipiert und spielen eine zentrale Rolle bei der Überwachung der Kraftstoffeinspritzung. Sie messen den Restsauerstoffgehalt in den Abgasen, um zu bestimmen, ob die richtige Menge an Kraftstoff zugeführt wurde und ob der Motor mit einem zu hohen oder zu niedrigen Kraftstoffanteil läuft. Ein Lambdawert von 1,0 signalisiert eine ideale Verbrennung, bei der 14,7 Teile Luft genau mit einem Teil Superbenzin verbrannt werden. Wenn der Motor zu mager läuft, liegen die Luftwerte über 14,7 beziehungsweise über 1,0; läuft er zu fett, sind diese Werte entsprechend niedriger.
Lambdasonden für (fast) jeden Auspuff
Die Lambdasonde, die in den Auspuff eingeschraubt wird, ermöglicht es nun, direkt zu erkennen, ob der Motor zu fett oder zu mager läuft. Früher war die Installation eines externen Zusatzinstruments am Roller erforderlich, doch das ist nicht mehr notwendig. Durch die neu angebotenen Adapterkits kann die Lambdasonde direkt an SIP-Tachometer angeschlossen werden. Der gemessene Lambda-Wert wird auf der Temperaturanzeige des Tachos dargestellt. Das Sortiment umfasst verschiedene Abgasanlagen, die sowohl Anschlüsse für Abgastemperaturmesser als auch für Lambdasonden bieten. Dies erlaubt eine genaue Überwachung des Motorzustands in unterschiedlichen Fahrsituationen wie im Teillastbereich, bei Vollgas oder auf der Autobahn, um stets zu wissen, ob alles im grünen Bereich ist.
Zudem ist der SIP-Road 3.1 ins Angebot aufgenommen worden, ein Standardrennauspuff, der auf fast alle Zylinder passt und über eingeschweißte Muttern verfügt. Für Besitzer exotischer oder älterer Auspuffmodelle steht ein Kit zur Verfügung, das neben der Lambdasonde auch Einschweißmuttern umfasst, um bestehende Auspuffsysteme zu modernisieren. Die Lambdasonde im Kit ist beheizt und benötigt eine Stromversorgung, die über ein schwarzes Kästchen sichergestellt wird. Der Sensoranschluss wird am Messeingang des Tachos angeschlossen, um eine effiziente Datenübertragung zu gewährleisten.
Die Lambdasonde und der A/F-Konverter
Der SIP A/F-Konverter ermöglicht das Anschließen einer Lambdasonde an die SIP Drehzahlmesser/Tachos. Dies erfolgt über den Anschluss, der normalerweise für den Temperatursensor verwendet wird. Anstelle der Temperatur wie der Zylinderkopf- oder Umgebungstemperatur wird dann der AFR-Wert (Air Fuel Ratio) angezeigt. Ein Wert von 147 auf dem Display entspricht einem AFR von 14,7, während 160 ein zu mageres Gemisch mit einem AFR von 16,0 Teilen Luft anzeigt. Für eine leistungsoptimierte Vergasereinstellung ist jedoch nicht der AFR von 14,7 ideal, sondern eine etwas reichere Mischung mit einem Lambda-Wert von 0,85 bzw. einem AFR von 13,5, was auch die Innenkühlung des Motors durch das Frischgasgemisch verbessert.
Beim Anschluss des A/F-Konverters an den SIP Drehzahlmesser/Tacho kann kein Temperatursensor gleichzeitig angeschlossen werden. Eine detaillierte Montageanleitung liegt für die Installation im Fahrzeug bei. Bei den neueren Typen der SIP-Performance Rennauspuffanlagen kann die Lambdasonde direkt in die vorgesehene, angeschweißte Lambdasondenmutter eingedreht werden. Für Abgasanlagen, die noch keine Lambdasondenbefestigung aufweisen, ist eine separate Einschweißmutter erforderlich, die je nach Bedarf aus Stahl oder Edelstahl bestellt werden kann.
Breitband-Lambdasonden
Die Breitband-Lambdasonde vom Typ LSU 4.2 ist beheizt und erfordert eine robuste Spannungsversorgung. Hierfür ist die Kombination unserer SIP Performance Zündung mit einer Batterie empfohlen. Trotz verbreiteter Meinungen, dass Lambdasonden für den Betrieb in 2-Takt Motoren ungeeignet seien, zeigen unsere Erfahrungen das Gegenteil. Sollte die Lambdasonde über längere Zeit nicht verwendet werden und das Fahrzeug mit einer extrem fetten Einstellung laufen, empfiehlt es sich, die Sonde zum Schutz aus der Abgasanlage zu entfernen.
Die Anzeige der Lambdasonde ist äußerst nützlich für die Feinabstimmung des Vergasers. Ein Lambda-Wert von 1,0 steht für eine stöchiometrische Verbrennung, bei der die zugeführte Luftmenge genau die richtige Menge an Kraftstoff für eine saubere Verbrennung enthält; das Verhältnis beträgt 14,7 Teile Luft zu 1 Teil Kraftstoff. Werte über 14,7 weisen auf ein mageres Gemisch hin (zum Beispiel 16,0), während Werte unter 14,7 ein zu fettes Gemisch anzeigen (zum Beispiel 13,5). Breitband-Lambdasonden haben einen beachtlichen Strombedarf von etwa 1 A und während der Aufheizphase sogar bis zu 3 A, weshalb die Verwendung einer Batterie im Stromkreis zu empfehlen ist.
