Sonde lambda - chez SIP Scootershop
Sonde lambda - chez SIP Scootershop
Au cours des dernières années, les conducteurs de Vespa ainsi que les opérateurs de bancs d'essai ont reconnu la valeur des sondes lambda. Cet accessoire simple élimine les devinettes en indiquant clairement si le Moteur est trop gras ou trop maigre. Il n'est donc plus nécessaire de développer une "oreille" pour le réglage correct du carburateur. De plus, il donne un sentiment de sécurité sur l'autoroute, car on peut voir directement sur l'écran que le Moteur fonctionne de manière optimale et qu'il n'est pas trop maigre.
Avec la sonde lambda, la combustion est idéale
Les sondes lambda sont conçues pour le contrôle électronique des moteurs à combustion modernes et jouent un rôle central dans la surveillance de l'injection de carburant. Elles mesurent le taux d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement afin de déterminer si la bonne quantité de carburant a été ajoutée et si le Moteur fonctionne avec un taux de carburant trop élevé ou trop faible. Une valeur lambda de 1,0 signale une combustion idéale, dans laquelle 14,7 parties d'air sont brûlées exactement avec une partie de supercarburant. Si le Moteur fonctionne trop pauvrement, les valeurs de l'air sont supérieures à 14,7 ou à 1,0 ; s'il fonctionne trop richement, ces valeurs sont proportionnellement plus basses.
Sondes lambda pour (presque) tous les échappements
La sonde lambda vissée dans l'Echappement permet désormais de savoir directement si le Moteur tourne trop gras ou trop maigre. Auparavant, il fallait installer un instrument supplémentaire externe sur le scooter, mais ce n'est plus nécessaire. Grâce aux nouveaux kits d'adaptation proposés, la sonde lambda peut être connectée directement aux compteurs de vitesse SIP. La valeur lambda mesurée s'affiche sur l'Affichage de la température du compteur de vitesse. La gamme comprend différents systèmes d'échappement qui offrent des raccords aussi bien pour les sondes de température des gaz d'échappement que pour les sondes lambda. Cela permet de surveiller précisément l'état du moteur dans différentes situations de conduite, comme à charge partielle, à plein gaz ou sur l'autoroute, afin de toujours savoir si tout est au vert.
De plus, le SIP-Road 3.1 a été ajouté à l'offre, un pot d'échappement standard qui s'adapte à presque tous les cylindres et qui dispose d'écrous soudés. Pour les propriétaires de modèles d'échappement exotiques ou plus anciens, un kit est disponible qui comprend, en plus de la sonde lambda, des écrous à souder pour moderniser les systèmes d'échappement existants. La sonde lambda du kit est chauffée et nécessite une alimentation électrique, assurée par un boîtier noir. La prise du capteur est connectée à l'entrée de mesure du tachymètre pour assurer une transmission efficace des données.
La sonde lambda et le convertisseur A/F
Le Convertisseur A/F SIP permet de connecter une sonde lambda aux Compte-tours/compteur de vitesse SIP. Cela se fait via le Raccord normalement utilisé pour le capteur de température. Au lieu de la température comme la température de la culasse ou la température ambiante, la valeur AFR (Air Fuel Ratio) est alors affichée. Une valeur de 147 sur l'écran correspond à un AFR de 14,7, tandis que 160 indique un mélange trop pauvre avec un AFR de 16,0 parts d'air. Cependant, pour un réglage du carburateur optimisant les performances, l'idéal n'est pas un AFR de 14,7, mais un mélange un peu plus riche avec une valeur lambda de 0,85 ou un AFR de 13,5, ce qui améliore également le refroidissement interne du Moteur par le mélange de gaz frais.
Lors du raccordement du Convertisseur A/F au Compte-tours/compteur de vitesse SIP, il n'est pas possible de connecter un capteur de température en même temps. Une Instruction de montage détaillée est fournie pour l'installation dans le véhicule. Pour les types les plus récents de systèmes d'échappement de course SIP-Performance, la sonde lambda peut être vissée directement dans l'écrou de la sonde lambda prévu et soudé. Pour les systèmes d'échappement qui n'ont pas encore de fixation de sonde lambda, il faut un écrou à souder séparé, qui peut être commandé en acier ou en acier inoxydable, selon les besoins.
Sonde lambda à large bande
La sonde lambda à large bande de type LSU 4.2 est chauffée et nécessite une alimentation électrique robuste. Pour cela, il est recommandé de combiner notre Allumage SIP Performance avec une batterie. Malgré les opinions répandues selon lesquelles les sondes lambda ne sont pas adaptées aux moteurs à deux temps, nos expériences montrent le contraire. Si la sonde lambda n'est pas utilisée pendant une longue période et que le véhicule fonctionne avec un réglage extrêmement riche, il est recommandé de retirer la sonde du système d'échappement pour la protéger.
L'affichage de la sonde lambda est extrêmement utile pour le réglage fin du carburateur. Une valeur lambda de 1,0 indique une combustion stœchiométrique, dans laquelle la quantité d'air fournie contient exactement la bonne quantité de carburant pour une combustion propre ; le rapport est de 14,7 parties d'air pour 1 partie de carburant. Les valeurs supérieures à 14,7 indiquent un mélange pauvre (par exemple 16,0), tandis que les valeurs inférieures à 14,7 indiquent un mélange trop riche (par exemple 13,5). Les sondes lambda à large bande ont un besoin en électricité considérable d'environ 1 A, et même jusqu'à 3 A pendant la phase de chauffage, c'est pourquoi il est recommandé d'utiliser une batterie dans le circuit électrique.
