Sonda Lambda - presso SIP Scootershop
Sonda Lambda - presso SIP Scootershop
Negli ultimi anni, sia i vespisti che gli operatori del banco prova hanno riconosciuto il valore delle Sonde Lambda. Questo semplice accessorio elimina le congetture indicando chiaramente se il motore è troppo ricco o troppo magro. Questo elimina la necessità di sviluppare un "orecchio" per la corretta regolazione del Carburatore. Inoltre, ti dà una sensazione di sicurezza in autostrada, perché puoi vedere direttamente dal display che il motore funziona in modo ottimale e non è troppo magro.
Combustione ideale con la Sonda Lambda
Le Sonde Lambda sono progettate per il controllo elettronico dei moderni motori a combustione e svolgono un ruolo centrale nel monitoraggio dell'iniezione di carburante. Misurano il contenuto di ossigeno residuo nei gas di scarico per determinare se è stata fornita la giusta quantità di carburante e se il motore funziona con un contenuto di carburante troppo alto o troppo basso. Un valore lambda di 1,0 indica una combustione ideale, in cui 14,7 parti di aria vengono bruciate esattamente con una parte di benzina premium. Se il motore funziona in modo troppo magro, i valori dell'aria sono superiori a 14,7 o a 1,0; se funziona in modo troppo ricco, questi valori sono corrispondentemente più bassi.
Sonde Lambda per (quasi) tutte le Marmitte
La Sonda Lambda, che viene avvitata nella Marmitta, permette di riconoscere direttamente se il Motore è troppo ricco o troppo magro. In passato era necessario installare uno strumento aggiuntivo esterno allo scooter, ma ora non è più necessario. Grazie ai nuovi kit di adattatori disponibili, la Sonda Lambda può essere collegata direttamente ai Contachilometri SIP. Il valore lambda misurato viene visualizzato sull'Indicatore di temperatura del tachimetro. La gamma comprende diversi sistemi di scarico che offrono collegamenti sia ai Rilevatori temperatura gas di scarico che alle Sonde Lambda. Questo permette di monitorare con precisione le condizioni del motore in diverse situazioni di guida, ad esempio a carico parziale, a pieno regime o in autostrada, per sapere sempre se tutto è nella zona verde.
È stato aggiunto alla gamma anche il SIP-Road 3.1, uno scarico da corsa standard che si adatta a quasi tutti i cilindri e ha i dadi saldati. Per i proprietari di modelli di scarico esotici o più vecchi, è disponibile un kit che include una Sonda Lambda e dadi a saldare per modernizzare i sistemi di scarico esistenti. La Sonda Lambda del kit è riscaldata e richiede un'alimentazione che viene fornita tramite una scatola nera. La connessione della sonda è collegata all'ingresso di misurazione del tachimetro per garantire una trasmissione efficiente dei dati.
La Sonda Lambda e il Convertitore A/F
Il Convertitore SIP A/F permette di collegare una Sonda Lambda ai Contagiri SIP. Questo avviene tramite il collegamento normalmente utilizzato per il sensore di temperatura. Al posto della temperatura, come quella della testa o dell'ambiente, viene visualizzato il valore AFR (Air Fuel Ratio). Un valore di 147 sul display corrisponde a un AFR di 14,7, mentre 160 indica una miscela troppo magra con un AFR di 16,0 parti di aria. Per una regolazione del carburatore ottimizzata per le prestazioni, tuttavia, l'AFR di 14,7 non è l'ideale, bensì una miscela un po' più ricca con un valore lambda di 0,85 o un AFR di 13,5, che migliora anche il raffreddamento interno del motore grazie alla miscela di gas freschi.
Quando si collega il Convertitore A/F al Contagiri SIP, non è possibile collegare contemporaneamente un sensore di temperatura. Sono incluse istruzioni di montaggio dettagliate per l'installazione nel veicolo. Con i nuovi sistemi di scarico da corsa SIP Performance, la sonda lambda può essere avvitata direttamente nel dado della sonda lambda saldato in dotazione. Per i sistemi di scarico che non dispongono ancora di un attacco per la sonda lambda, è necessario un dado a saldare separato, che può essere ordinato in acciaio o in acciaio inox a seconda delle esigenze.
Sonde Lambda a banda larga
La Sonda Lambda a banda larga di tipo LSU 4.2 è riscaldata e richiede un'alimentazione robusta. A questo scopo si consiglia di abbinare l'Accensione SIP Performance a una Batteria. Nonostante l'opinione diffusa che le sonde Lambda non siano adatte al funzionamento nei motori a 2 tempi, la nostra esperienza dimostra il contrario. Se la Sonda Lambda non viene utilizzata per un lungo periodo di tempo e il veicolo funziona con un'impostazione estremamente ricca, ti consigliamo di rimuovere la sonda dal sistema di scarico per proteggerla.
Il display della Sonda Lambda è estremamente utile per la regolazione fine del Carburatore. Un valore di lambda pari a 1,0 indica una combustione stechiometrica, in cui la quantità di aria fornita contiene esattamente la giusta quantità di carburante per una combustione pulita; il rapporto è di 14,7 parti di aria per 1 parte di carburante. Valori superiori a 14,7 indicano una miscela magra (ad esempio 16,0), mentre valori inferiori a 14,7 indicano una miscela ricca (ad esempio 13,5). Le Sonde Lambda hanno un notevole fabbisogno di corrente, che si aggira intorno a 1 A e può arrivare fino a 3 A durante la fase di riscaldamento, motivo per cui si raccomanda l'uso di una Batteria nel circuito.
