Overzicht Vespa 50 Super Sprint

De Vespa Super Sprint werd gelanceerd in 1965, een Modell waarvan de naam zijn doel weerspiegelde. Niet alleen het extreem sportieve ontwerp getuigt hiervan. De Super Sprints behoren tot de meest opvallende Vespa Modellen en genieten al vele jaren een buitengewone populariteit.

Modelgeschiedenis Vespa 50 Super Sprint

Vanaf 1965 werd de Vespa 50 SS geïntroduceerd als een sportieve variant binnen de Smallframe serie, die zich onderscheidde van de voorgaande Modellen dankzij een aantal speciale kenmerken. Kenmerkend waren onder andere de naar boven toelopende contour van het Beenschild, een smaller en iets verlaagd Stuur, een smaller Spatbord en een Buddyseat die naar achteren kon worden geklapt - een noviteit onder de Vespa's. De eerste serie van de SS werd geleverd met een Gereedschapsvak tussen de Buddyseat en het Beenschild, dat leek op een Tank en was voorzien van een Kussen aan de bovenkant om het bovenlichaam te ondersteunen bij het rijden in een racehouding en om een dichtere rijpositie mogelijk te maken. Onder dit compartiment werd het reservewiel in de lengterichting van de rijrichting gemonteerd, voorzien van velgdoppen in dezelfde kleur als het frame. De 50 SS, door de Italiaanse regelgeving beperkt tot 1,5 pk voor registratie als bromfiets, was in tegenstelling tot de 90 SS uitsluitend bedoeld voor de export. In Duitsland kon er belastingvrij mee worden gereden met een rijbewijs klasse IV.
De meeste Super Sprints werden als losse onderdelen geëxporteerd naar Nieuw-Zeeland en daar geassembleerd door Airco Ltd. in Newmarket. Kenmerkend is dat de frames in Nieuw-Zeeland geen gestempelde nummers hebben, wat erop wijst dat het waarschijnlijk restanten waren van vervangende frames, hoewel er ook exemplaren zijn met framenummers maar zonder prefix.
In Duitsland werden de frames ook voorzien van specifieke chassisnummers, die werden bevestigd op een smalle, ovale Plaquette aan de achterkant van de rechter Treeplank, ongeacht de nummers die in de framesponning waren gestempeld, die irrelevant zijn voor de afgifte van voertuigdocumenten. Ongeveer 1.400 van de 50 SS werden verkocht aan Duitsland, waaronder ongeveer 800 van de tweede serie. De eerste serie, gelabeld tot framenummer 650540, was uitgerust met een Gereedschapsvak, reservewiel en een snelheidsmeter tot 100 km/u, maar zonder Richtingaanwijzers en Remlichten. De tweede serie begon met framenummer 650541, zonder Gereedschapsvak en reservewiel/houder, maar met de gebruikelijke Buddyseat. Vanaf ongeveer 650700 werden de voertuigen uitgerust met een zeshoekig Embleem, een snelheidsmeter tot 120 km/u, Richtingaanwijzers en Remlicht, waarbij de rechthoekige basis voor het Beenschild Embleem werd behouden.

De Motor van de Vespa 50 Super Sprint

De Motor was afgeleid van een Modell met een grotere cilinderinhoud en had 50 cc. Het vermogen overschreed de maximumgrens van 1,5 pk die in Italië voor bromfietsen geldt, daarom werd deze Vespa niet voor de Italiaanse markt geproduceerd. De vierversnellingsbak werd behouden. Ondanks zijn prestaties werd de Motor gekenmerkt door zijn soepelheid, wat typerend is voor de Vespa-serie. De Carburateur had dezelfde positie als op de Vespa 90SS. Een bijdrage aan de toename van de prestaties werd geleverd door een speciaal voor dit Modell ontwikkelde Demper, die links achter werd gemonteerd. Deze Demper van verchroomd staal produceerde een karakteristiek metaalachtig en sportief geluid, dat het Modell een extra dynamiek gaf.

Overige Vespa 50 Super Sprint

Positie framenummer: Het Italiaanse framenummer is in reliëf aangebracht in de vouw van de motorklep, terwijl het Duitse framenummer is bevestigd op een smalle, ovale Plaquette aan de achterkant van de rechter voetplaat.

Gereedschapskistvarianten: Ondanks hun overeenkomsten hebben de gereedschapskisten kleine verschillen:

• Tot nummer 1239: geen reservewielbout, in plaats daarvan een Klem op de middentunnel.

• Van nummer 1240 tot 4545: glad oppervlak met waterglijbaan als Embleem.

• Vanaf nummer 4545: een kraal/uitsparing en een Plaquette als Embleem.

Opschriften en emblemen: Het verchroomde Typeplaatje 'Vespa' siert het Beenschild, het verchroomde Typeplaatje 'S.Sprint 50' is boven het Achterlicht aangebracht. De gereedschapskoffers zonder inkepingen zijn aan beide zijden voorzien van waterslideafbeeldingen, terwijl de versies met inkepingen ronde plaquettes hebben. De eerste Duitse serie werd altijd gekenmerkt door stickers.

• De Uitlaat, een verchroomde "SS banaan" met het reliëfnummer 'IGM 4307 S' en 84 dB.

• De eerste serie had een Buddyseat met een "A. Rejna" Plaquette die naar achteren kon worden geklapt. De tweede serie gebruikte de gebruikelijke Buddyseat.

• De snelheidsmeter is schelpvormig met een witte wijzerplaat; in de eerste serie met een oud vierkant embleem en een schaalverdeling tot 100 km/u, de tweede serie behield aanvankelijk het vierkante embleem met een 100 km/u schaalverdeling, latere Modellen hadden toen een 120 km/u schaalverdeling met een zeshoekig embleem.

• Tegen het einde van de productieperiode werden de voertuigen geleverd met de toevoeging GPS(Gruppo Piloti Speciali) nadat de Vespa belangrijke races in Italië had gewonnen. Het Typeplaatje werd linksvoor op het Beenschild aangebracht met een Sticker.

Gebruikte Vespa 50 Super Sprint marktsituatie

Helaas leidde de grote vraag naar de Super Sprints tot hoge prijzen, waardoor deze modellen de duurste Vespa's van de jaren 1960 waren. Ironisch genoeg waren ze echter een van de grootste mislukkingen in het modellenbeleid van Vespa. Alleen het SS 90 Modell werd geproduceerd in Italië, met een productie van ongeveer 5300 stuks. Daarnaast werden er ongeveer 2500 SS 50's geproduceerd voor de exportmarkten. De kleine oplage en de vele speciale onderdelen maken de Super Sprint bijzonder gewild. Waar vind je dit voertuig?

• Bij je vertrouwde Vespa-dealer

• Advertenties in de plaatselijke krant

• Markten en beurzen zoals Mostra Scambis in Italië

• Online marktplaatsen zoals www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

De kleuren van de Vespa 50 Super Sprint:

Kleur	Kleur Naam	Max Meyer Code	Kleur info
	Bianco spino 715	1.298.1715	duitsland
	Rosso 850	1.298.5850	1966 & Duitsland
	Rosso 802	1.298.5802	1968 & Duitsland
	Blauw Pavone	1.298.7220
	Alluminio	1.268.0983	diverse Aanbouwdelen
	Nocciola	3000M	Roestbescherming/primer

Bronnen