Panoramica Vespa 50 Super Sprint

La Vespa Super Sprint fu lanciata nel 1965, un modello il cui nome rifletteva il suo scopo. Non solo il suo design estremamente sportivo lo testimonia. Le Super Sprint sono tra i modelli di Vespa più caratteristici e hanno goduto di una straordinaria popolarità per molti anni.

Storia del modello Vespa 50 Super Sprint

A partire dal 1965, la Vespa 50 SS fu introdotta come variante sportiva all'interno della gamma Smallframe, che si distingueva dai modelli precedenti grazie a una serie di caratteristiche speciali. Tra le caratteristiche caratteristiche c'erano il profilo affusolato verso l'alto dello Scudo, un Manubrio più stretto e leggermente abbassato, un Parafango più stretto e una Sella che poteva essere ripiegata all'indietro - una novità tra le Vespa. La prima serie della SS era dotata di una Scatola portattrezzi posizionata tra la Sella e lo Scudo, che assomigliava a un Serbatoio ed era dotata di un'Imbottitura nella parte superiore per sostenere la parte superiore del corpo quando si guidava in posizione di gara e per consentire una posizione di guida più ravvicinata. Sotto questo scomparto, la ruota di scorta era montata longitudinalmente rispetto alla direzione di marcia, dotata di copricerchi verniciati nello stesso colore del telaio. La 50 SS, limitata dalla normativa italiana a 1,5 CV per l'immatricolazione come ciclomotore, era, a differenza della 90 SS, destinata esclusivamente all'esportazione. In Germania poteva essere guidata in esenzione fiscale con una patente di guida di classe IV.
La maggior parte delle Super Sprint fu esportata in Nuova Zelanda come pezzi singoli e assemblata da Airco Ltd. a Newmarket. In genere, i telai in Nuova Zelanda non hanno numeri stampati, il che indica che probabilmente si trattava di telai di ricambio, anche se ci sono anche esempi con numeri di telaio ma senza prefisso.
In Germania, i telai erano anche dotati di numeri di telaio specifici, che venivano attaccati a una stretta placchetta ovale all'estremità posteriore della pedana destra, indipendentemente dai numeri stampati nella battuta del telaio, che sono irrilevanti per il rilascio dei documenti del veicolo. Circa 1.400 esemplari della 50 SS furono venduti in Germania, di cui circa 800 della seconda serie. La prima serie, etichettata fino al numero di telaio 650540, era dotata di Scatola portattrezzi, ruota di scorta e tachimetro fino a 100 km/h, ma senza Frecce e Stop. La seconda serie iniziò con il telaio numero 650541, senza Scatola portattrezzi e ruota di scorta/attacco, ma con la solita Sella. A partire dal 650700 circa, i veicoli furono equipaggiati con un emblema esagonale, un tachimetro fino a 120 km/h, Frecce e Stop, mentre la base rettangolare per lo Scudo fu mantenuta.

Il motore della Vespa 50 Super Sprint

Il motore derivava da un modello di cilindrata maggiore e aveva 50 cc. La sua potenza superava il limite massimo di 1,5 CV applicabile ai ciclomotori in Italia, motivo per cui questa Vespa non fu prodotta per il mercato italiano. Il cambio a quattro marce fu mantenuto. Nonostante le prestazioni, il motore si distingueva per la sua fluidità, tipica della serie Vespa. Il Carburatore occupava la stessa posizione della Vespa 90SS. Un contributo all'aumento delle prestazioni fu dato da un Silenziatore sviluppato appositamente per questo Modello, montato sul lato posteriore sinistro. Questo Silenziatore in acciaio cromato produceva un caratteristico suono metallico e sportivo che dava al Modello un ulteriore dinamismo.

Varie Vespa 50 Super Sprint

Posizione del numero di telaio: il numero di telaio italiano è impresso nella piega dello sportello del motore, mentre il numero di telaio tedesco è fissato su una stretta placchetta ovale all'estremità posteriore della pedana destra.

Varianti della cassetta degli attrezzi: Nonostante le somiglianze, le cassette degli attrezzi presentano piccole differenze:

• Fino al numero 1239: non c'è il bullone della ruota di scorta, ma un Morsetto sul tunnel centrale.

• Dal numero 1240 al numero 4545: superficie liscia con lo Stemma dell'acqua.

• Dal numero 4545: un tallone/recesso e una Placchetta come emblema.

Etichette ed emblemi: La scritta cromata "Vespa" adorna lo Scudo, la Targhetta cromata "S.Sprint 50" è incisa sopra il Fanale posteriore. Le cassette degli attrezzi senza rientranze presentano immagini ad acqua su entrambi i lati, mentre le versioni con rientranze hanno placchette rotonde. La prima serie tedesca è sempre stata caratterizzata da adesivi.

• La Marmitta, una "banana SS" cromata con il numero in rilievo 'IGM 4307 S' e 84 dB.

• La prima serie aveva una Sella con una Placchetta"A. Rejna" che si piegava all'indietro. La seconda serie utilizzava il solito sedile a Sella.

• Il tachimetro è a forma di conchiglia con quadrante bianco; nella prima serie aveva un vecchio emblema quadrato e una scala fino a 100 km/h, la seconda serie inizialmente manteneva l'emblema quadrato con una scala di 100 km/h, mentre i modelli successivi avevano una scala di 120 km/h con un emblema esagonale.

• Verso la fine del periodo di produzione, i veicoli furono consegnati con l'aggiunta GPS(Gruppo Piloti Speciali) dopo che la Vespa aveva vinto importanti gare in Italia. La Targhetta GPS veniva apposta sulla parte anteriore sinistra dello Scudo mediante un adesivo.

Situazione del mercato della Vespa 50 Super Sprint usata

Sfortunatamente, la forte domanda di Super Sprint ha portato a prezzi elevati, rendendo questi Modelli le Vespa più costose degli anni Sessanta. Ironia della sorte, però, furono uno dei più grandi fallimenti della politica dei modelli di Vespa. Solo il modello SS 90 fu prodotto in Italia, con una produzione di circa 5300 unità. Altre 2500 unità circa di SS 50 furono prodotte per i mercati di esportazione. La piccola produzione e i numerosi componenti speciali rendono la Super Sprint particolarmente ricercata. Dove cercare questo veicolo?

• Presso il tuo concessionario Vespa di fiducia

• Annunci sui giornali locali

• Mercati e fiere come la Mostra Scambis in Italia

• Mercati online come www.mobile.de, www.autoscout24.de ecc.

I colori della Vespa 50 Super Sprint:

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Bianco spino 715	1.298.1715	& Germania
	Rosso 850	1.298.5850	1966 & Germania
	Rosso 802	1.298.5802	1968 e Germania
	Blu Pavone	1.298.7220
	Alluminio	1.268.0983	componenti costruttive varie
	Nocciola	3000M	Protezione antiruggine/primer

Fonti