Vespa 50 Super Sprint

Η Vespa Super Sprint κυκλοφόρησε το 1965, ένα μοντέλο του οποίου το όνομα αντικατοπτρίζει τον προορισμό του. Αυτό δεν το μαρτυρά μόνο ο εξαιρετικά σπορ σχεδιασμός της. Τα Super Sprint είναι από τα πιο ξεχωριστά μοντέλα Vespa και απολαμβάνουν εξαιρετική δημοτικότητα εδώ και πολλά χρόνια.

Ιστορικό μοντέλου Vespa 50 Super Sprint

Από το 1965, η Vespa 50 SS παρουσιάστηκε ως μια σπορ παραλλαγή στο πλαίσιο της σειράς Smallframe, η οποία ξεχώριζε από τα προηγούμενα μοντέλα χάρη σε μια σειρά από ειδικά χαρακτηριστικά. Χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά ήταν το προς τα πάνω εκλεπτυσμένο περίγραμμα της ασπίδας των ποδιών, ένα στενότερο και ελαφρώς χαμηλωμένο τιμόνι, ένα στενότερο προστατευτικό λάσπης και μια σέλα που μπορούσε να αναδιπλωθεί προς τα πίσω - μια καινοτομία μεταξύ των Vespa. Η πρώτη σειρά της SS διέθετε μια θήκη εργαλείων τοποθετημένη μεταξύ της σέλας και της ασπίδας ποδιών, η οποία έμοιαζε με ρεζερβουάρ και ήταν εφοδιασμένη με ένα μαξιλάρι στο πάνω μέρος για να στηρίζει το πάνω μέρος του σώματος όταν οδηγούσε σε αγωνιστική θέση και να επιτρέπει μια πιο κοντινή θέση οδήγησης. Κάτω από αυτό το διαμέρισμα, ο εφεδρικός τροχός ήταν τοποθετημένος κατά μήκος της κατεύθυνσης κίνησης, εφοδιασμένος με καπάκια ζάντας βαμμένα στο ίδιο χρώμα με το πλαίσιο. Το 50 SS, που περιοριζόταν από τους ιταλικούς κανονισμούς σε 1,5 hp για την ταξινόμηση ως μοτοποδήλατο, προοριζόταν, σε αντίθεση με το 90 SS, αποκλειστικά για εξαγωγή. Στη Γερμανία, μπορούσε να οδηγηθεί αφορολόγητα με άδεια οδήγησης κατηγορίας IV.
Η πλειονότητα των Super Sprint εξήχθησαν στη Νέα Ζηλανδία ως μεμονωμένα μέρη και συναρμολογήθηκαν εκεί από την Airco Ltd. στο Newmarket. Συνήθως, τα πλαίσια στη Νέα Ζηλανδία δεν έχουν σφραγισμένους αριθμούς, γεγονός που υποδηλώνει ότι πιθανόν να ήταν ανταλλακτικά πλαίσια που είχαν απομείνει, αν και υπάρχουν επίσης παραδείγματα με αριθμούς πλαισίου αλλά χωρίς πρόθεμα.
Στη Γερμανία, τα πλαίσια εφοδιάζονταν επίσης με συγκεκριμένους αριθμούς πλαισίου, οι οποίοι ήταν προσαρτημένοι σε μια στενή, οβάλ πλακέτα στο πίσω άκρο του δεξιού υποπόδιου, ανεξάρτητα από τους αριθμούς που ήταν σφραγισμένοι στο φαλτσοστάτη του πλαισίου, οι οποίοι είναι άσχετοι με την έκδοση των εγγράφων του οχήματος. Περίπου 1.400 από τα 50 SS πωλήθηκαν στη Γερμανία, εκ των οποίων περίπου 800 της δεύτερης σειράς. Η πρώτη σειρά, με σήμανση μέχρι τον αριθμό πλαισίου 650540, ήταν εξοπλισμένη με θήκη εργαλείων, εφεδρικό τροχό και ταχύμετρο έως 100 km/h, αλλά χωρίς φλας και φώτα φρένων. Η δεύτερη σειρά ξεκίνησε με τον αριθμό πλαισίου 650541, χωρίς εργαλειοθήκη και εφεδρικό τροχό/βραχίονα, αλλά αντ' αυτού με το συνηθισμένο κάθισμα μικρού πλαισίου. Από το 650700 περίπου, τα οχήματα εξοπλίστηκαν με εξαγωνικό έμβλημα, ταχύμετρο έως 120 km/h, φλας και φώτα φρένων, ενώ διατηρήθηκε η ορθογώνια βάση για το έμβλημα της ασπίδας ποδιών.

Ο κινητήρας της Vespa 50 Super Sprint

Ο κινητήρας προερχόταν από ένα μοντέλο με μεγαλύτερο κυβισμό και είχε 50 κ.εκ. Η ισχύς του ξεπερνούσε το μέγιστο όριο των 1,5 ίππων που ίσχυε για τα μοτοποδήλατα στην Ιταλία, γι' αυτό και αυτή η Vespa δεν παρήχθη για την ιταλική αγορά. Το κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων διατηρήθηκε. Παρά την απόδοσή του, ο κινητήρας χαρακτηριζόταν από την ομαλότητα που χαρακτηρίζει τη σειρά Vespa. Το καρμπυρατέρ καταλάμβανε την ίδια θέση με την Vespa 90SS. Στην αύξηση των επιδόσεων συνέβαλε ένας σιγαστήρας που αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το μοντέλο, ο οποίος ήταν τοποθετημένος στην πίσω αριστερή πλευρά. Αυτός ο σιγαστήρας από επιχρωμιωμένο ατσάλι παρήγαγε έναν χαρακτηριστικό μεταλλικό και σπορ ήχο, ο οποίος προσέδιδε στο μοντέλο πρόσθετη δυναμική.

Διάφορα Vespa 50 Super Sprint

Θέση αριθμού πλαισίου: Ο ιταλικός αριθμός πλαισίου είναι ανάγλυφος στην πτυχή του πτερυγίου του κινητήρα, ενώ ο γερμανικός αριθμός πλαισίου είναι προσαρτημένος σε μια στενή, οβάλ πλάκα στο πίσω άκρο του δεξιού υποπόδιου.

Παραλλαγές της εργαλειοθήκης: Παρά τις ομοιότητές τους, οι εργαλειοθήκες έχουν μικρές διαφορές:

• Μέχρι τον αριθμό 1239: δεν υπάρχει μπουλόνι εφεδρικού τροχού, αλλά ένας σφιγκτήρας στο κεντρικό τούνελ.

• Από τον αριθμό 1240 έως τον αριθμό 4545: λεία επιφάνεια με υδατοτσουλήθρα ως έμβλημα.

• Από τον αριθμό 4545: μια χάντρα/υποδοχή και ένα σήμα ως έμβλημα.

Σήμανση και εμβλήματα: Η επιχρωμιωμένη επιγραφή "Vespa" κοσμεί την ασπίδα των ποδιών, η επιχρωμιωμένη επιγραφή "S.Sprint 50" αναγράφεται πάνω από το πίσω φως. Οι εργαλειοθήκες χωρίς εσοχές διαθέτουν εικόνες με διαφάνεια νερού και στις δύο πλευρές, ενώ οι εκδόσεις με εσοχές έχουν στρογγυλά σήματα. Η πρώτη γερμανική σειρά χαρακτηριζόταν πάντα από αυτοκόλλητα.

• Η εξάτμιση, μια επιχρωμιωμένη "SS μπανάνα" με τον ανάγλυφο αριθμό "IGM 4307 S" και 84 dB.

• Η πρώτη σειρά είχε ένα κάθισμα με σήμα"A. Rejna" που διπλωνόταν προς τα πίσω. Η δεύτερη σειρά χρησιμοποιούσε το συνηθισμένο κάθισμα με το μικρό πλαίσιο.

• Το ταχύμετρο έχει σχήμα κελύφους με λευκό καντράν- στην πρώτη σειρά με παλιό τετράγωνο έμβλημα και κλίμακα έως 100 km/h, η δεύτερη σειρά διατήρησε αρχικά το τετράγωνο έμβλημα με κλίμακα 100 km/h, τα μεταγενέστερα μοντέλα είχαν στη συνέχεια κλίμακα 120 km/h με εξαγωνικό έμβλημα.

• Προς το τέλος της περιόδου παραγωγής, τα οχήματα παραδόθηκαν με την προσθήκη GPS(Gruppo Piloti Speciali) αφού η Vespa είχε κερδίσει σημαντικούς αγώνες στην Ιταλία. Η επιγραφή GPS επικολλήθηκε στο μπροστινό αριστερό μέρος της ασπίδας του ποδιού με αυτοκόλλητο.

Κατάσταση αγοράς μεταχειρισμένων Vespa 50 Super Sprint

Δυστυχώς, η μεγάλη ζήτηση για τις Super Sprint οδήγησε σε υψηλές τιμές, καθιστώντας αυτά τα μοντέλα τις πιο ακριβές Vespa της δεκαετίας του 1960. Κατά ειρωνικό τρόπο, ωστόσο, αποτέλεσαν μία από τις μεγαλύτερες αποτυχίες της πολιτικής μοντέλων της Vespa. Μόνο το μοντέλο SS 90 παρήχθη στην Ιταλία, με αριθμό παραγωγής περίπου 5300 μονάδες. Επιπλέον 2500 περίπου SS 50 παρήχθησαν για τις εξαγωγικές αγορές. Η μικρή παραγωγή και τα πολλά ειδικά εξαρτήματα καθιστούν το Super Sprint ιδιαίτερα περιζήτητο. Πού μπορείτε να αναζητήσετε αυτό το όχημα

• Στον έμπιστο έμπορο Vespa

• Αγγελίες στην τοπική εφημερίδα

• Αγορές και εμπορικές εκθέσεις όπως η Mostra Scambis στην Ιταλία

• Σε διαδικτυακές αγορές όπως οι www.mobile.de, www.autoscout24.de κ.λπ.

Τα χρώματα της Vespa 50 Super Sprint:

Χρώμα	Χρώμα Ονομασία	Max Meyer Κωδικός	Πληροφορίες χρώματος
	Bianco spino 715	1.298.1715	& Γερμανία
	Rosso 850	1.298.5850	1966 & Γερμανία
	Rosso 802	1.298.5802	1968 & Γερμανία
	Μπλε Pavone	1.298.7220
	Alluminio	1.268.0983	διάφορα εξαρτήματα
	Nocciola	3000M	Προστασία από σκουριά/αστάρι

Πηγές