Tuning-Kits: Der einfache Einstieg ins Vespa-Tuning
Der Tuning-Dschungel ist groß: Das Angebot ist riesig, die Möglichkeiten scheinen unbegrenzt. Im Road-Tuning haben sich über die Jahre jedoch „Most-Wanted“-Kombinationen herauskristallisiert, die stets die gleichen Anforderungen erfüllen: deutliche Leistungssteigerung (spürbar in besserem Abzug und höherer Endgeschwindigkeit), gute Haltbarkeit, einfache Montage, keine oder nur geringe Änderungen am Motorgehäuse, mögliche Rückrüstung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
In den Tuningkits sind die Lieblingskombinationen des SIP-Teams und vieler Kunden zusammengestellt. Sie sind ein sehr gutes Upgrade für die jeweiligen Motoren – sportlich, aber dennoch tourentauglich. Die Kits enthalten alle benötigten Kleinteile und sind damit ein idealer Einstieg für alle, denen Tuning bislang so vertraut war wie Liebesgedichte auf Mandarin.
Das ROAD Kit ist das Einstiegskit: Im Fokus steht ein preislich attraktives Gesamtpaket, das dennoch spürbar bessere Beschleunigung und eine höhere Endgeschwindigkeit ermöglicht.
Das SPORT Kit setzt auf einen drehzahlfreudigen Zylinder und häufig auf einen größeren Vergaser. Mehr Durchzug und mehr Speed sind die Folge. Die Vergaser sind dabei meist ohne Getrenntschmierung – wer selbst mischt, weiß genau, was im Brennraum ankommt.
Die Bedüsung ist als Richtwert zu verstehen: Was in Hamburg auf 0 m ü. NN passt, kann in Balderschwang im Allgäu schon anders aussehen. Beide Kits sind eine solide Basis für weiteres Tuning. Dieses geht jedoch häufig mit einem Kurbelwellenwechsel einher, was eine Motoröffnung notwendig macht. Ist der Motor bereits älter oder hat viele Kilometer hinter sich, empfiehlt sich eine Motorüberholung. Wenn der Motor ohnehin offen ist, bietet es sich an, das Tuning durch passende Kurbelwellen- und Getriebekomponenten sinnvoll zu ergänzen.
Fazit: Durch die Tuning-Kits sparen sich Einsteiger Geld und Nerven und profitieren von der jahrelangen Tuning-Erfahrung von SIP.
Die Königsklasse ist das liebste Kind des SIP Teams. Das ROAD Kit enthält alles, um aus der 200er einen Tourenbomber zu machen. Das SPORT Kit ist um einige Teile erweitert und hat um die 18 PS. Es ist ebenfalls absolut tourentauglich. Basis ist jeweils der MALOSSI Zylinder, da damit SIP intern einige 100.000 km erfolgreich gefahren wurden. Die Überströmer müssen nicht, sollten aber angeglichen werden. Bei den Kits für die Modelle Vespa PX200 E Lusso `95->/`98/MY beziehen sich die Kupplungsteile auf die COSA 2 Kupplung.
ROAD KIT MALOSSI 210ccm: Rennzylinder MALOSSI 210ccm "Sport 2016", Spacer Schwimmerkammer, Rennauspuff SIP ROAD 2.0, verstärkte Federn, Zündkerze, Zylinderkopf MMW, 3 Hauptdüsen, Gasschieber, Mutter/Käfig Kupplung, Zündzeitpunkt ca. 17-18
SPORT KIT MALOSSI 210ccm: Rennzylinder MALOSSI 210ccm "Sport 2016", Schwimmerkammerdeckel DRT, Rennauspuff SIP ROAD 2.0, verstärkte Federn, Kupplungskorb mit Ring, Zündkerze, Ansaugtrichter POLINI, Zylinderkopf MMW, 3 Hauptdüsen, Gasschieber, Mutter/Käfig Kupplung, Zündzeitpunkt ca. 17-18
SIP-TIPP: Ein leichteres SIP Lüfterrad oder eine SIP PERFORMANCE by VAPE Zündung sind ebenfalls empfehlenswert. Wer den Motor öffnet, kann übersetzungstechnisch auch mit den kurzen 4. Gängen spielen und sollte eine Renn-/Langhubwelle verbauen. Ein englischer Rennauspuff und ein großer Vergaser sind die nächste Tuningstufe.
