Kits de tuning : La voie facile vers le tuning Vespa
La jungle du tuning est grande, la gamme de produits disponibles est massive et les possibilités sont presque infinies. Au fil des ans, une gamme de combinaisons les plus recherchées s'est cristallisée dans le domaine du tuning routier. Ces combinaisons répondent aux mêmes exigences : une nette augmentation des performances, une meilleure performance de l'échappement et une vitesse de pointe plus élevée, une bonne durabilité, une installation facile, pas ou peu de changements au niveau du carter moteur, la possibilité d'un retour en arrière, et un bon rapport qualité-prix.
Les kits de réglage comprennent les combinaisons préférées de la plupart des clients et de l'équipe SIP. Ils constituent une très bonne mise à niveau du moteur correspondant. Ils sont à la fois sportifs et parfaits pour le tourisme. Ils comprennent tous les petits composants nécessaires et constituent donc la première étape idéale pour toute personne n'ayant aucune connaissance préalable en matière de tuning.
Le kit ROAD est le kit de démarrage. Avec ce kit, l'attention a été portée sur la fourniture d'un ensemble économique qui offre néanmoins une accélération supérieure et une vitesse de pointe plus élevée.
Le kit SPORT contient un cylindre à haut régime et souvent un carburateur plus grand. Il en résulte une plus grande puissance et une vitesse plus élevée. Les carburateurs sont généralement livrés sans lubrification séparée. Ceux qui mélangent eux-mêmes savent ce qui se passe dans la chambre de combustion.
Le réglage du carburateur est une valeur approximative et, à 0 m au-dessus du niveau moyen de la mer, Hambourg diffère des Alpes. Les deux kits constituent une base solide pour les réglages ultérieurs. Ces réglages sont toujours associés à un changement de vilebrequin, ce qui implique l'ouverture du moteur. Si le moteur est déjà ancien et a parcouru beaucoup de kilomètres, une révision du moteur est recommandée. Si vous ouvrez le moteur, nous vous conseillons de profiter de l'occasion pour étendre votre travail de réglage au vilebrequin et aux composants de l'engrenage.
Conclusion: Les kits de réglage permettent aux débutants d'économiser de l'argent et du stress et de bénéficier de l'expérience en matière de réglage que l'équipe SIP a acquise au fil des ans.
La classe du premier ministre est le favori de l'équipe SIP. Le kit ROAD contient tout ce dont vous avez besoin pour faire de 200cc un superbe tourer. Le kit SPORT a été étendu par certains composants et délivre ca. 18 PS. Il est également absolument idéal pour des tournées. La base de chaque kit est le cylindre MALOSSI que l'équipe SIP a réussi à mettre à l'épreuve 100 000 km en totalité. Les ports de transfert n'ont pas nécessairement besoin d'ajuster, mais idéalement, ils devraient être ajustés. Avec les kits pour les modèles Vespa PX200 E Lusso`95 -> / `98 / MY, toutes les pièces d'embrayage mentionnées sont pour l'embrayage COSA 2.
KIT ROUTIER MALOSSI 210cc: cylindre de course MALOSSI 210cc "Sport 2016", espaceur, chambre à flotteur, échappement de course SIP ROAD 2.0, ressorts renforcés, bougie d'allumage, culasse MMW, 3 jets principaux, glissière d'accélérateur, écrou / cage d'embrayage, allumage approximatif . 17-18 °
SPORT KIT MALOSSI 210cc: cylindre de course MALOSSI 210cc "Sport 2016", couvercle de chambre à flotteur DRT, échappement de course SIP ROAD 2.0, ressorts renforcés, panier d'embrayage avec anneau, bougie d'allumage, système d'admission d'air POLINI, culasse MMW, 3 jets principaux, accélérateur Glissière, écrou / cage d'embrayage, cadence d'allumage env. 17-18 °
SIP-TIP: Un SIP PERFORMANCE by VAPE est un complément parfait et est également parfait pour les étapes de réglage ultérieures. Si vous ouvrez le moteur, vous devriez profiter de l'opportunité d'installer un vilebrequin de course. Un échappement de course en anglais et un carburateur plus grand sont les prochaines étapes.
