베스파 스몰프레임용 클러치: 디자인, 변형 및 설치 지침

클러치는 엔진의 가장 중요한 구성 요소 중 하나이며 크랭크 샤프트와 기어 박스 사이의 마찰 연결을 보장합니다. 더 많은 동력을 전달하려면 클러치에 더 높은 마찰이 필요합니다. 스프링이 강하면 접촉 압력이 증가하고, 라이닝이 많으면 마찰 표면이 넓어집니다. 모든 클러치 마찰판은 엔진 유형에 맞는 보강 스프링과 결합할 수 있습니다.

대부분의 클러치는 수십 년 동안 베스파 모델 용 클러치를 제조해온 전통적인 회사 인 FERODO 또는 NEWFREN에서 제공합니다. Vespa 50-125 / PV / ET3 / PK50-125 / S / XL 모델 용 클러치는 강력한 중앙 스프링이 있으며 바구니, 라이닝 및 분리 디스크와 함께 바로 설치할 수 있도록 제공됩니다.

표준 클러치에는 3개의 코르크 라이닝이 있으며 순정 엔진에 적합합니다. 스포츠는 4개의 코르크 라이닝과 보강 스프링이 있어 가볍게 튜닝한 엔진에 적합하며 실린더 또는 배기 업데이트에 유용합니다. 레이스는 4개의 카본 라이닝이 장착되어 있으며, 내열성이 뛰어나고 그라인딩 인 동작이 더 우수하며 더 심하게 튜닝된 스몰 프레임에 이상적인 선택입니다.

참고: 클러치 마찰 플레이트는 장착 전 하룻밤 동안 오일에 담가두어야 합니다.