200cc PX 모터는 모든 VESPA 대형 또는 와이드 프레임 튜닝 프로젝트에 이상적인 기반을 제공합니다. MALOSSI 210cc 실린더, 60mm 스트로크 크랭크샤프트 및 SIP '로드' 배기 시스템이 장착된 튜닝된 PX 200 모터는 110km/h(거의 70mp/h)의 순항 속도와 최대 125km/h(거의 80mp/h)의 잠재적 최고 속도를 제공합니다. 모든 SIP 투어링 베스파에는 튜닝된 PX 200 모터가 장착되어 있어 5일 동안 평균 2500km(1600리터 이상)의 연간 투어가 가능하며, 이는 구형 베스파 모델로도 신뢰성에 심각한 문제 없이 주변 국가를 방문할 수 있음을 증명합니다. 오스트리아와 독일의 튜닝 현장에서는 질소 주입을 사용하지 않고도 최대 40PS 이상의 출력이 가능하다는 것을 보여주었습니다. 하지만 기본은 여전히 PX 200 모터이며, 모든 기어드 베스파 모델 중 프리미엄 베스파 모터입니다. 벽난로 위에 올려놓아도 누구나 집에 하나쯤은 가지고 있을 것입니다.

안타깝게도 피아지오에서는 더 이상 이 PX 200 모터이 결정을 철회하도록 여러 채널을 통해 끈질기게 촉구했음에도 불구하고 우리는 거의 체념에 가까웠습니다. 그러나 2010 년에 우리가 독일의 공식 MALOSSI 수입 업체가되었고 새롭고 흥미로운 기회가 주어지면서이 모든 것이 바뀌 었습니다. 말로시는 이제 공식 승인을 위해 PIAGGIO와 상의한 후 이 크랭크 케이스를 생산합니다. MALOSSI 버전은 원래 PIAGGIO 제품과 정확한 치수와 사양을 가지고 있지만 훨씬 더 우수한 고품질 주조 공정을 갖추고 있습니다. 포팅 채널과 카뷰레터 입구와 같은 모든 홈은 정밀 CNC 가공됩니다. 모든 진동 댐퍼 고무가 포함되어 설치됩니다. 그런 다음 모든 케이스 유닛은 베어링 표면 등에 대한 최소한의 생산 공차가 유지되도록 하기 위해 엄격한 MALOSSI 품질 관리 프로세스를 거칩니다.

결론: 결국 이 모터 케이스는 여전히 오리지널 PIAGGIO이지만 MALOSSI가 제공하는 고급 품질이 추가되었습니다.

유용한 힌트: 킥 스타트 샤프트와 리턴 스프링을 장착할 때 샤프트가 작은 절반에 의해 밀리지 않는지 확인하십시오. 그렇다면 순정 킥 스타트 샤프트와 리턴 스프링을 사용하는 것이 좋습니다. 이는 순정 피아지오 및 말로시 크랭크케이스에서도 발생할 수 있습니다.

팁: 새로 조립한 모터를 안전하고 오래 사용할 수 있도록 새 오일 씰, 개스킷 세트, 베어링 및 모든 관련 주변 품목을 주문하는 것을 잊지 마세요. 오일 펌프와 전기 스타터 홈도 씰링이 필요할 수 있습니다. 마지막으로 기어박스 오일도 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.