El motor de 200cc PX proporciona la base ideal para todos los proyectos de ajuste VESPA grandes o anchos de marco. Un afinado PX 200 motor equipado con un cilindro de 210 cc MALOSSI, un cigüeñal de carrera 60mm y el sistema de 'Camino' de un SIP de escape que proporciona una velocidad de crucero de 110 km / h (casi 70mp / h) y una velocidad potencial de extremo superior de hasta 125 kmh (casi 80MP / h). Toda la SIP gira VESPA están equipadas con sintonizados PX 200 motores que hacen que nuestras visitas anuales, con un promedio de 2.500 km (más de 1600 ml.) En cinco días posibles, lo que demuestra que se puede visitar los países vecinos en los modelos más antiguos VESPA sin problemas graves con la fiabilidad. Las escenas de ajuste de Austria y Alemania han demostrado que los niveles de potencia de hasta 40 CV y u200bu200bmás son posibles, sin el uso de la inyección de nitrógeno. La base, sin embargo, sigue siendo el PX 200 de motor, por lo que es la prima de motor de todos los modelos VESPA VESPA engranadas. Todo el mundo debería tener uno en casa, incluso si lo pones en la repisa de la chimenea.
Lamentablemente PIAGGIO ya no producen el PX 200 de motor, a pesar del hecho de que fuimos persistentes en nuestros esfuerzos, a lo largo de muchos canales, para instarles a que reconsideren la decisión, estábamos cerca de la resignación. Todo esto cambió, aunque como en el año 2010 nos convertimos en importadores MALOSSI oficiales de Alemania y se nos presentó una oportunidad nueva y excitante ... MALOSSI producen en la actualidad estos cárteres después de consultar PIAGGIO para su aprobación oficial. La versión MALOSSI tiene las dimensiones exactas y la especificación como el elemento de la OE PIAGGIO pero con un proceso de colada aún mejor calidad alta. Todos los huecos, tales como los canales de portabilidad y la entrada del carburador son de precisión CNC. Todos los cauchos amortiguador de vibraciones se incluyen e instalado. Cada unidad de caja y luego se somete a la calidad exigente MALOSSI proceso de control para asegurarse de tolerancias mínimas para soportar etc superficies se mantienen.
Conclusión: Al final, estos casos siguen siendo motor PIAGGIO OE, pero con un toque extra de final de alta calidad proporcionado por MALOSSI.
SIP-CONSEJO: No te olvides de pedir nuevos sellos de aceite, un juego de juntas, cojinetes y todos los elementos pertinentes de periféricos para el uso seguro y duradero de su motor recién montado. La bomba de aceite y eléctricos rebajes iniciadores también pueden requerir sellado. Por último, pero no menos importante, el aceite de la caja de cambios nueva también es más que una buena idea.
