Το μοτέρ 200cc PX αποτελεί την ιδανική βάση για όλα τα έργα VESPA μεγάλο ή ευρύ πλαίσιο συντονισμού. Μια συντονισμένη PX 200 με κινητήρα που εξοπλίζονται με έναν κύλινδρο MALOSSI 210cc, με 60 χιλιοστά εγκεφαλικό επεισόδιο στροφαλοφόρο άξονα και το σύστημα εξάτμισης «Δρόμος» SIP που σας παρέχει μια σταθερή ταχύτητα 110 km / h (περίπου 70mp / h) και μια πιθανή τελική ταχύτητα τέλος μέχρι 125 χλμ/ώρα (σχεδόν 80mp / h). Όλος ο ΣΕΠΚ περιοδεύσει VESPA είναι εξοπλισμένα με συντονισμένο κινητήρες PX 200 που πραγματοποιούν ετήσιες επισκέψεις μας, με μέσο όρο 2500 χιλιομέτρων (πάνω από 1600 ml.) Μέσα σε πέντε ημέρες είναι δυνατόν, γεγονός που αποδεικνύει ότι μπορείτε να επισκεφθείτε τις γύρω χώρες με τα παλαιότερα μοντέλα VESPA χωρίς σοβαρά προβλήματα με αξιοπιστία. Οι αυστριακές και γερμανικές σκηνές ρύθμιση έχουν δείξει ότι η ιπποδύναμη έως και 40 PS και περισσότερο είναι δυνατόν, χωρίς τη χρήση του υποξειδίου του ένεση. Η βάση όμως, παραμένει η PX 200 με κινητήρα, καθιστώντας την το ασφάλιστρο VESPA κινητήρα όλων των μειωτηρα μοντέλα Vespa. Ο καθένας πρέπει να έχει μία στο σπίτι, ακόμα και αν το βάλετε πάνω από το τζάκι.
Δυστυχώς PIAGGIO δεν παράγει πλέον το PX 200 αυτοκινήτων, παρά το γεγονός ότι ήμασταν σε επίμονες προσπάθειές μας, εδώ και πολλά κανάλια, να τους ωθήσει να αντιστραφεί αυτή η απόφαση, ήμασταν κοντά στην παραίτηση. Όλα αυτά άλλαξαν όμως με το 2010 γίναμε οι επίσημοι εισαγωγείς MALOSSI για τη Γερμανία και μας παρουσίασε με μια νέα, συναρπαστική ευκαιρία ... MALOSSI παράγουν τώρα τα στροφαλοθαλάμους μετά από διαβούλευση με την Piaggio για επίσημη έγκριση. Η έκδοση MALOSSI έχει τις ακριβείς διαστάσεις και προδιαγραφές, όπως το στοιχείο Ο.Ε. PIAGGIO, αλλά με μια ακόμα καλύτερη υψηλής ποιότητας διαδικασία της χύτευσης. Όλες οι εσοχές, όπως τα κανάλια porting και την είσοδο του καρμπυρατέρ είναι CNC με ακρίβεια. Όλα τα λάστιχα αποσβεστήρες κραδασμών περιλαμβάνεται και εγκαθίσταται. Κάθε μονάδα περιβλήματος μετά υφίσταται την απαιτητική ποιότητα MALOSSI διαδικασία ελέγχου να είναι σίγουρος για ελάχιστες ανοχές στην παραγωγή για την κάλυψη επιφανειών κλπ. που διατηρούνται.
Συμπέρασμα: Στο τέλος οι περιπτώσεις αυτές εξακολουθούν να είναι κινητήρα Ο.Ε. PIAGGIO, αλλά με μια επιπλέον πινελιά υψηλής ποιότητας που παρέχεται από το τέλος MALOSSI.
SIP-TIP: Μην ξεχάσετε να παραγγείλετε νέες τσιμούχες, ένα σύνολο φλάντζα, ρουλεμάν και όλων των σχετικών περιφερειακών στοιχείων για την ασφαλή και διαρκή χρήση των νέων συναρμολογούνται κινητήρα σας. Η αντλία λαδιού και μίζα εσοχές μπορούν επίσης να ζητήσουν τη σφράγιση. Τελευταίο αλλά όχι ασήμαντο, φρέσκο u200bu200bλάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι επίσης περισσότερο από μια καλή ιδέα.
