DRT 1차 구동 기어/피니언: 크랭크샤프트 기어를 통한 미세한 비율 조정 - 빠르고 효과적이며 직선형 1차 기어비에 이상적입니다.

크랭크샤프트의 1차 구동 기어를 교체하는 것은 간단하고 효과적으로 변속비를 변경하는 방법입니다. 전제 조건은 직선 톱니형 1단 기어비입니다. 작은 1차 구동 기어의 미세한 그라데이션 덕분에 변속비를 각 튜닝 레벨에 정확하게 맞출 수 있습니다.

DRT 기어 코그는 고품질 가공, 강화 및 특수 강철로 제작되었습니다. CNC 밀링 가공되며 일부는 무게를 줄이기 위해 홈이 있습니다.

• 크랭크샤프트 스프라켓을 교체하여 변속비를 미세 조정할 수 있습니다
• 특수강으로 제작된 CNC 밀링, 경화 및 강화 가공
• 설정에 따라 정밀한 그라데이션을 위한 중간 크기
• 컷아웃을 통해 부분적으로 무게 감소

24/72(3.00)는 75-102cc 범위에서 사용할 수 있습니다. Z 21, 22, 23의 DRT 기어 코그는 중간 사이즈로 75-85cc 실린더와도 잘 어울립니다. 27/69(2.55)의 경우 서플렉스 기본용 특수 드라이브 스프라켓이 있습니다. Z 24/25/26/28은 라운드 및 스프린트 레이스에서 자주 사용되며, MATRIX/SINCRO와 같은 DRT 입력 샤프트 및 권장 기어와 결합됩니다. Z 26은 로드 튜닝된 125-130cc 셋업과도 매우 잘 어울립니다. 변형된 27/69는 130-155cc 튜닝에서 가장 일반적으로 사용되는 기본 기어비입니다.

일반적으로 하이엔드 엔진에만 적합한 29/68은 Z 26/27/68 드라이브 스프라켓이 장착된 약한 엔진에도 사용할 수 있으며, 이 긴 비율을 점차적으로 개방할 수 있습니다. 고속 팬은 Z 30을 사용하면 2.27까지 확장할 수도 있습니다. 다른 실린더에 대한 비율 권장 사항은 다운로드에 정리되어 있습니다. TOB 라인에는 특히 M-200 cc 콰트리니 소형 프레임 실린더를 위한 기성품 DRT 1차 구동 기어와 기어박스도 포함되어 있습니다.

결론: 기본 기어비를 설치한 후에는 DRT 기어 코그를 사용하여 빠르고 쉽게 미세 조정할 수 있습니다.