DRT Primary Driven Gear/Pinion: finjustering af udvekslingen via krumtapakslens gear - hurtigt, effektivt og ideelt til lige fortandede primærudvekslinger.

Udskiftning af det primære drev på krumtapakslen er en enkel og effektiv måde at ændre udvekslingsforholdet på. Forudsætningen er et lige fortandet primærgear. Takket være den fine graduering af de små primærdrevne tandhjul kan udvekslingsforholdet tilpasses præcist til det respektive tuningsniveau.

DRT Gear Cogs er forarbejdet i høj kvalitet, hærdet og fremstillet af specialstål. De er CNC-fræsede, og nogle har udsparinger for at reducere vægten.

• Finjuster udvekslingsforholdet ved at udskifte krumtapakseltandhjulet
• CNC-fræset, hærdet og anløbet, fremstillet af specialstål
• Mellemstørrelser til præcis graduering pr. opsætning
• Delvis med vægtreduktion gennem udskæringer

24/72 (3.00) dækker et område fra 75-102 cc. DRT Gear Cogs med Z 21, 22, 23 er velkomne mellemstørrelser her og harmonerer også meget godt med 75-85 cc cylindre. Til 27/69 (2,55) findes der særlige drivhjul til SURFLEX-primærhjulet. Z 24/25/26/28 bruges ofte i rund- og sprintløb, hvor de kombineres med DRT-indgangsaksler som MATRIX/SINCRO og deres gearanbefalinger. Z 26 fungerer også rigtig godt med ROAD-tunede 125-130 cc-opsætninger. 27/69 med sine variationer er det mest anvendte primære gearforhold i 130-155 cc tuning.

29/68, som normalt kun er egnet til high-end-motorer, kan også bruges til svagere motorer med Z 26/27/68 Drive Sprockets - hvilket gør det muligt gradvist at åbne op for denne lange udveksling. Højhastighedsventilatorer kan endda udvides til 2,27 med Z 30. Anbefalinger om udveksling til forskellige cylindre er samlet under Downloads. TOB-linjen omfatter også færdige DRT-primærdrevne gear og gearkasser specielt til M-200 cc QUATTRINI Smallframe-cylindre.

Konklusion: Når et primært gearforhold er installeret, kan det finjusteres hurtigt og nemt ved hjælp af DRT Gear Cogs.