장거리 주행용 엔진이 장착된 베스파

스쿠터 시즌이 한창입니다. SIP SCOOTERSHOP에서는 이제 정비소를 나와 도로로 나설 때입니다. 이번에는 안드레가 아주 특별한 베스파를 손보기로 했습니다. 바로 여름에‘80 Years of Vespa’행사에 참석하기 위해 로마까지 달려갈 랄프의 스쿠터입니다. 햇살과 도시, 그리고 이탈리아의 라이프스타일이 느껴지는 여정입니다. 하지만 그 전에 한 가지 의문이 생깁니다. 과연 이 베스파가 무사히 목적지에 도착할 수 있을까요?

첫 점검만으로도 분명해집니다. 손길을 전혀 들이지 않고는 안 되겠다는 것이죠. 베스파는 놀랍게도 잘 달리고, 동력계 테스트에서 16.5마력 이상을 기록하지만, 그 외에는 손볼 곳이 한두 군데가 아닙니다. 헤드라이트? 고장 났습니다. Horn? 역시 안 울립니다. 브레이크 라이트? 작동하지 않습니다. 그래도 다행인 건: 속도계 조명은 켜집니다. 시작은 좋네요.

구형 셋업은 버리고, 최신 토크로 업그레이드

모터에는 수년 동안 믿음직스럽게 제 역할을 해온 클래식한 말로시(Malossi) 튜닝이 적용되어 있습니다. 하지만 로마로 향하는 장거리 여행을 위해 베스파는 기술적인 업그레이드를 받게 됩니다. 모터를 분해하여 점검한 뒤, 최신 부품으로 재조립한다. 여기에는 200cc급에서 가장 최신 실린더 중 하나인 VMC Ranger가 삽입된다.

커플 링도 업그레이드된다. André는 클러치 커버를 깎아내지 않아도 장착이 가능하고 다양한 출력 영역에 정밀하게 조정할 수 있다는 이유로 슈퍼스포츠 커플 링을 선택했다.

모터뿐만 아니라 다른 부분도 관리가 필요합니다

구동계뿐만 아니라 차체에도 정성을 기울입니다. 벤치는 낡았고, 스페어 휠 홀더의 한쪽 걸쇠가 떨어져 나가 다시 용접해야 합니다. 그 후 도색과 복원 작업을 거쳐 다시 조립합니다.

그 결과, 24.5마력과 무려 30Nm의 토크라는 인상적인 성능이 탄생했습니다. 배기량 210cc급의 실린더로서는 정말 놀라운 수치이며, 바로 랄프가 원했던 바로 그 것입니다. 저회전 영역에서도 풍부한 힘을 발휘하는 장거리 주행에 적합한 모터입니다.

그럼 주행감은 어떨까?

전기 시스템, 벤치, 엔진 정비 및 마무리 작업을 마치고 베스파가 완성되었습니다. 그리고 진실의 순간이 찾아왔습니다. 랄프가 첫 주행을 시작했습니다. 그의 반응은 꽤 명확했습니다. “느낌이 정말 끝내주네요. 정말 멋져요, 이렇게 될 줄은 몰랐어요.”

여기 모든 장착 부품 목록이 담긴 메모가 있습니다.

안드레가 정확히 무엇을 했는지, 왜 VMC 레인저가 그에게 콰트리니 244의 진정한 경쟁자인지, 그리고 개조 후 랄프의 베스파가 어떻게 주행되는지는 영상에서 확인하실 수 있습니다.

영상: 모터 업그레이드