Vespa con motore da turismo
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La stagione degli scooter è in pieno svolgimento – e da SIP SCOOTERSHOP questo significa: fuori dall’officina, tutti in strada. Stavolta André si occupa di una Vespa davvero speciale: lo scooter di Ralf, che quest’estate dovrebbe arrivare fino a Roma per l’evento“80 Years of Vespa”. Sembra una gita all’insegna del sole, della città e dello stile di vita italiano. Prima però c’è una domanda da porsi: la Vespa arriverà a destinazione senza problemi?
Già al primo controllo è chiaro: senza un po’ di cura non se ne fa nulla. La Vespa funziona sorprendentemente bene e sul banco di prova supera ancora i 16,5 CV, ma c’è ancora molto da fare. Luce? Rotta. Clacson? Neanche quello. Luce dei freni? Non funziona. Almeno l’illuminazione del tachimetro funziona. È già qualcosa.
Via la vecchia configurazione, spazio alla coppia moderna
Il motore monta una classica configurazione Malossi, che ha funzionato in modo affidabile per molti anni. Ma per il lungo viaggio verso Roma, la Vespa deve ricevere un aggiornamento tecnico. Il motore viene smontato, esaminato e ricostruito con componenti moderni. Tra le altre cose, viene utilizzato il VMC Ranger, uno dei cilindri più recenti nel segmento 200.
Anche la frizione viene potenziata. André opta per la frizione Supersport, perché si adatta senza bisogno di svasare il Coperchio frizione e può essere regolata con precisione su diverse fasce di potenza.
Non è solo il Motore a richiedere attenzione
Oltre al motore, anche il telaio riceve la sua dose di cura. La sella sta mostrando i segni del tempo, sul Portaruota di scorta si è staccata una linguetta che va risaldata. Dopodiché si passa alla verniciatura, al restauro e al rimontaggio.
Il risultato finale è davvero notevole: 24,5 CV e ben 30 Newton metri di coppia. Per un Cilindro nella classe di cilindrata 210 è una vera dichiarazione d’intenti – ed è esattamente quello che voleva Ralf: un motore adatto al turismo con tanta potenza fin dai bassi regimi.
E come va?
Dopo l’impianto elettrico, la Sella, la revisione del motore e gli ultimi ritocchi, la Vespa è pronta. Poi arriva il momento della verità: Ralf fa il primo giro. La sua reazione è piuttosto chiara: «È una sensazione fantastica. Davvero fantastico, non me lo sarei mai aspettato».
Ecco la lista con tutti i componenti montati.
Nel video puoi vedere cosa ha fatto esattamente André, perché la VMC Ranger è per lui una vera concorrente della Quattrini 244 e come si guida la Vespa di Ralf dopo la trasformazione.
