Vespa mit Tourenmotor
SIP Scootershop bei Google bevorzugen
Die Rollersaison steht in voller Blüte – und bei SIP SCOOTERSHOP heißt das: raus aus der Werkstatt, rauf auf die Straße. Diesmal nimmt André sich eine ganz besondere Vespa vor: Ralfs Roller, der im Sommer bis nach Rom zu „80 Years of Vespa“ fahren soll. Klingt nach Sonne, Stadt und italienischem Lebensgefühl. Vorher stellt sich allerdings die Frage: Kommt die Vespa überhaupt zuverlässig dort an?
Schon beim ersten Check wird klar: Ganz ohne Zuwendung wird das nichts. Die Vespa läuft zwar erstaunlich gut und bringt auf dem Prüfstand noch über 16,5 PS, aber drumherum gibt es einiges zu tun. Licht? Kaputt. Hupe? Ebenfalls nicht. Bremslicht? Keine Funktion. Immerhin: Die Tachobeleuchtung geht. Ein Anfang.
Altes Setup raus, modernes Drehmoment rein
Im Motor steckt ein klassisches Malossi-Setup, das viele Jahre zuverlässig seinen Dienst getan hat. Doch für die lange Tour nach Rom soll die Vespa ein technisches Update bekommen. Der Motor wird zerlegt, begutachtet und mit modernen Komponenten neu aufgebaut. Zum Einsatz kommt unter anderem der VMC Ranger – einer der neuesten Zylinder im 200er Segment.
Auch bei der Kupplung wird aufgerüstet. André entscheidet sich für die Supersport-Kupplung, weil sie ohne Ausspindeln des Kupplungsdeckels passt und sich präzise auf unterschiedliche Leistungsbereiche anpassen lässt.
Nicht nur der Motor braucht Aufmerksamkeit
Neben dem Antrieb bekommt auch das Fahrgestell seine Portion Pflege. Die Sitzbank ist in die Jahre gekommen, am Reserveradhalter hat sich eine Lasche verabschiedet und muss wieder angeschweißt werden. Danach wird lackiert, restauriert und wieder zusammengebaut.
Am Ende steht ein Ergebnis, das sich sehen lassen kann: 24,5 PS und satte 30 Newtonmeter Drehmoment. Für einen Zylinder in der 210er Hubraumklasse eine echte Ansage – und genau das, was Ralf wollte: einen tourentauglichen Motor mit viel Kraft aus dem Keller.
Und wie fährt sie?
Nach Elektrik, Sitzbank, Motorrevision und Feinschliff ist die Vespa fertig. Dann kommt der Moment der Wahrheit: Ralf dreht die erste Runde. Seine Reaktion fällt ziemlich eindeutig aus: „Fühlt sich mega an. Richtig geil, hätte ich nicht gedacht.“
Hier ist der Merkzettel mit allen verbauten Teilen.
Was André genau gemacht hat, warum der VMC Ranger für ihn ein echter Konkurrent zum Quattrini 244 ist und wie sich Ralfs Vespa nach dem Umbau fährt, seht ihr im Video.
