Vespa med touringmotor
Vælg SIP Scootershop som foretrukken på Google
Scootersæsonen er i fuld gang – og hos SIP SCOOTERSHOP betyder det: ud af værkstedet og ud på gaden. Denne gang tager André fat på en helt særlig Vespa: Ralfs scooter, der til sommer skal køre helt til Rom til„80 Years of Vespa“. Det lyder af sol, byliv og italiensk livsstil. Men først melder spørgsmålet sig: Vil Vespaen overhovedet nå frem pålideligt?
Allerede ved den første gennemgang står det klart: Det går ikke helt uden lidt kærlig pleje. Vespaen kører ganske vist forbløffende godt og leverer stadig over 16,5 hk på testbænken, men der er en del at gøre omkring den. Lys? I stykker. Horn? Heller ikke. Bremselys? Virker ikke. Men i det mindste: Hastighedsmålerbelysningen virker. Det er da en begyndelse.
Ud med det gamle setup, ind med moderne drejningsmoment
Motoren har et klassisk Malossi-setup, der har fungeret pålideligt i mange år. Men til den lange tur til Rom skal Vespaen have en teknisk opdatering. Motorerne skilles ad, gennemgås og samles igen med moderne komponenter. Blandt andet anvendes VMC Ranger – en af de nyeste cylindre i 200-segmentet.
Også koblingen bliver opgraderet. André vælger Supersport-koblingen, fordi den passer uden at man behøver at udspinde Koblingsdækslet, og fordi den kan tilpasses præcist til forskellige effektområder.
Det er ikke kun Motoren, der kræver opmærksomhed
Udover drivlinjen får også chassiset sin del af plejen. Bænken er ved at være gammel, og en tap på Holderen til reservehjulet er knækket og skal svejses på igen. Derefter bliver det lakeret, restaureret og samlet igen.
Resultatet er imponerende: 24,5 hk og hele 30 Newtonmeter drejningsmoment. For en cylinder i 210-ccm-klassen er det en imponerende præstation – og præcis det, Ralf ønskede: en motor, der er velegnet til ture og har masser af kraft fra bunden.
Og hvordan kører den?
Efter el-installationen, bænken, motorrevisionen og finpudsningen er Vespaen klar. Så kommer sandhedens øjeblik: Ralf kører den første runde. Hans reaktion er ret entydig: „Det føles fantastisk. Virkelig fedt, det havde jeg ikke troet.“
Her er listen over alle de monterede dele.
Hvad André præcist har gjort, hvorfor VMC Ranger for ham er en reel konkurrent til Quattrini 244, og hvordan Ralfs Vespa kører efter ombygningen, kan I se i videoen.
