配备旅行版发动机的Vespa
在谷歌上将SIP Scootershop设为首选
踏板车季正值鼎盛时期——而在SIP SCOOTERSHOP，这意味着：离开车间，驶上街头。这次，安德烈要对一辆非常特别的Vespa进行改装：拉尔夫的踏板车，它将在夏天驶往罗马参加“Vespa 80周年庆”活动。 听起来充满了阳光、城市与意大利式的生活情调。不过在此之前，有一个问题亟待解决：这辆Vespa真的能可靠地抵达那里吗？
初次检查就表明：若不进行维护，这辆车是无法成行的。 虽然这辆Vespa的运行状态出奇地好，在测试台上还能输出超过16.5马力，但周围还有不少问题需要处理。灯光？坏了。喇叭？也不响。刹车灯？不亮。好在：车速表的背光还能亮。总算有个开头。
淘汰旧配置，升级现代扭矩
电机内搭载的是经典的Malossi配置，多年来一直可靠地服役。但为了长途骑行前往罗马，这辆Vespa需要进行技术升级。 电机被拆解、检查，并使用现代组件重新组装。其中采用的包括VMC Ranger——这是200cc级别的最新气缸之一。
耦合系统也进行了升级。安德烈选择了Supersport耦合器，因为它无需铰开离合器盖即可安装，并且能够精确适应不同的功率范围。
不仅电机需要保养
除了动力系统，底盘也需要精心保养。工作台已经有些年头了，备胎架上有一块金属片脱落，需要重新焊接。之后进行喷漆、修复并重新组装。
最终呈现的效果令人惊叹：24.5马力，高达30牛米的扭矩。对于排量210cc级别的单缸气缸而言，这确实令人瞩目——这也正是拉尔夫想要的：一台适合长途旅行、低转速时便拥有充沛动力的发动机。
那么，它的驾驶感受如何？
完成电路、工作台、发动机大修和精细调整后，这辆Vespa终于完工。随后便是关键时刻：拉尔夫完成了首次试骑。他的反应非常明确：“感觉太棒了。真的超赞，完全出乎意料。”
以下是所有安装部件的清单。
安德烈具体做了什么，为什么VMC Ranger对他来说是Quattrini 244的真正竞争对手，以及改装后的拉尔夫的Vespa骑行感受如何，请观看视频。
