Vespa com motor de viagem
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A época das scooters está em pleno andamento – e na SIP SCOOTERSHOP isso significa: sair da oficina e ir para a estrada. Desta vez, o André vai dedicar-se a uma Vespa muito especial: a scooter do Ralf, que no verão vai até Roma para o evento«80 Years of Vespa». Parece sol, cidade e estilo de vida italiano. Mas antes surge a questão: será que a Vespa vai chegar lá em boas condições?
Já na primeira verificação fica claro: sem alguma atenção, não vai dar em nada. A Vespa funciona surpreendentemente bem e ainda dá mais de 16,5 cv no banco de ensaio, mas há muito que fazer à volta. Luzes? Avariadas. Buzina? Também não. Farolim luzes travagem? Não funciona. Pelo menos: a iluminação do velocímetro funciona. É um começo.
Fora a configuração antiga, entra o binário moderno
O motor tem uma configuração clássica da Malossi, que funcionou bem durante muitos anos. Mas, para a longa viagem até Roma, a Vespa vai receber uma atualização técnica. O motor é desmontado, inspecionado e remontado com componentes modernos. Entre outras peças inseridas, o VMC Ranger é utilizado – um dos cilindros mais recentes no segmento dos 200 cc.
A embraiagem também vai ser atualizada. O André opta pela embraiagem Supersport, porque encaixa sem precisar de alargar a Tampa de embraiagem e pode ser ajustada com precisão a diferentes faixas de potência.
Não é só o Motor que precisa de atenção
Além do motor, o chassis também recebe a sua dose de cuidados. O banco já está a ficar velho, uma aba do Suporte de roda sobresselente soltou-se e tem de ser soldada novamente. Depois, é pintado, restaurado e remontado.
No final, o resultado é digno de nota: 24,5 cv e uns impressionantes 30 Nm de binário. Para um Cilindro na classe de 210 cc, é um verdadeiro feito – e exatamente o que o Ralf queria: um Motor adequado para viagens com muita potência logo de partida.
E como é que ela anda?
Depois da parte elétrica, do Banco, da revisão do motor e dos retoques finais, a Vespa está pronta. Chega então o momento da verdade: o Ralf dá a primeira volta. A reação dele é bastante clara: «É uma sensação incrível. É mesmo fantástico, nunca teria imaginado.»
Aqui está a lista com todas as peças instaladas.
O que o André fez exatamente, por que é que a VMC Ranger é para ele uma verdadeira concorrente da Quattrini 244 e como é que a Vespa do Ralf se comporta depois da transformação, podes ver no vídeo.
