CRIMAZのベスパエンジン用特別パーツ――イタリアのレース経験に基づいた、綿密に考え抜かれたきめ細やかなソリューションです。

クリスティアン・マゼッリは、生粋のベスパ愛好家です。長年にわたりイタリアのベスパレースで活躍してきた彼は、度々問題に直面し、品質が不十分で不適切だと感じるパーツに遭遇してきました。こうした経験と、開発・設計における専門的な知見を融合させ、現在は「CRIMAZ」というブランド名で独自の特製パーツシリーズを展開しています。 その結果、特定の細部にまでこだわった、美しく高品質なソリューションが生まれました。

Vespaスモールフレームエンジン用のCRIMAZによるこれらのプライマリドライブ歯車は 、独占的な機能を含めて設計されています。彼らは円錐形のシャフトの上に定位置に押し込まれ、元のセットアップよりも多くの電力を伝達することができます。

CRIMAZは、 60 / 70Nmに締め付けることを推奨しています。

CRIMAZ製の主駆動歯車は、利用可能なクラッチ歯車の種類に合わせてグループ化されています。

22-23-24-25コグの歯72

25-26-27-28歯の歯69

28-29コグの歯67

23-24-25歯を斜めに切った歯61個

これらの主駆動歯車は、CIF、Newfren、RMS、Olympia、Ricambio Rapido、PINASCO、DRTなど、さまざまなメーカーが製造した歯車と組み合わせることができます。斜めにカットされたコグは、Vespa ET-3 / Primaveraモデルエンジンで見られるオリジナルのトランスミッションコンポーネントで使用するために考案されています。

取り外しを容易にするために、これらのスレッドにはCRIMAZ製の特殊アダプターを取り付けることができる3つのスレッドが用意されています。

場合によっては、37,28および29の歯を備えたより大きな歯車は、使用中にエンジンケーシングと接触する可能性がある。このようなクリアランスのチェックを避け、最終組立に先立ってエンジンケーシングを修正してください。

結論：クランクシャフトとプライマリドライブの間を強固に接続する巧妙なソリューションです。これは様々なトランスミッションセットアップにも対応可能です！

SIP - ヒント：CRIMAZと新しいクラッチカバーガスケット（＃90898500）で適切なシャフトナット（＃40440920）を注文することを忘れないでください。