ベスパラージフレーム用のSIBPFA187-306ccエンジンの品揃え andのノウハウは、92ページで明確かつ簡単に理解できます。

エンジンの世界で最も古い知恵は、より多くのキューブを除いて、キューブに勝るものはないということです！ BFAはこのアプローチを最大限に活用し、LargeframeVespas用に306ccの大容量のエンジンを構築しています。エンジンケース、シリンダー、クランクシャフト、すべてがゼロから設計されており、このような306ccのハイエンドランプの要求に応えます。その結果が次のレベルのベスパチューニングです。パワー、トルク、パワーバンドの幅は、スクーターよりもステロイドのモトクロスエンジンに似ています。

• 50HPを超えるパフォーマンスが可能
• 頑丈な構造による高い耐久性と信頼性 
• PXエンジンのすべての弱点が排除されました

BFA 306モーターとセットの個々のコンポーネントは、従来のギア付きスクーターエンジンで利用できる最も高級なエンジン部品の1つです。それは価格だけではありません。使用される材料、設計と製造の品質、これらすべてが可能なことの最高水準です。そして、それはあなたがエンジンを始動する前ですらあります。これらのエンジンが駐機場に置くことができる種類のパフォーマンスは、今まで完全に前例のないものです。そしてそれはすべて、VespaLargeframeスクーターの控えめなオリジナルエンジンの直接の代替品です。

数年前、イタリアのパルマのエールとファビオから、306ccのP-Rangeエンジンを使用しているとの連絡がありました。当時、彼らはBSGの名の下にそうしました。肉体の最初の306ccのパーツを見て知っていたとしても、単に私たちの心を吹き飛ばしました。ここSIPでは、確かに最先端のチューニングパーツに精通しています。私たちは、世界中のスクータリングシーンから最新のものを「マスコミから熱く」入手しています。それでも306ccのパーツは違いました。私たちは文字通り、荷物を箱から出すためにテーブルの周りに群がり、子供たちがクリスマスプレゼントを開けるようなものでした。このクランクシャフトとシリンダーキットを備えたこのエンジンケースは、本当に夢の実現です。テイクの信頼性と相まって巨大なパワー。 JescoがBFAエンジンを構築し、Tacho Karacho Race 2018でレースした後、それはすぐに明らかでした。夢は今や現実のものです。エンジンの構築には数日しかかかりませんでした。さらに、最初のdynoの実行前に、エンジンのセットアップに2〜3時間かかりました。最初の結果は、畏敬の念を起こさせるトルクを備えたなんと52 HPであり、そのすべてがシルクのように滑らかなエンジンを備えていました。 「ええ、他のエンジンも同じことをします」と言う人もいるかもしれません。それは本当です。少数のエンジンについては、そこにある一握りの最高のチューナーによって構築されており、長年の経験があり、それに匹敵するものはごくわずかです。しかし、これはプラグアンドプレイであり、パーツは箱から出てきたときに簡単に取り付けられました。そして、このエンジンをベースとして、40以上のHPを備えたツーリングエンジンが絶対に登場することを100％確信しています。 25周年記念のSIPカスタムプロジェクトで、私たちは限界に挑戦しました。アイデアは、レースで実際に巨大なパワーを下げる能力を備えたスプリントスクーターでした。ショーに勝つカスタムスクーターのオーダーメイドのスーツで、実行するために必要なすべてのギズモと小片を備えています。このようにして「何か特別なもの」が生まれました。 71.4 HPで、後輪で、2019年の最初のDBMランでアーヘンで優勝し、それが単なる甘えん坊のダイノベイビーではないことを証明しました。

2018年にエールとファビオは再び連絡を取りました。 「私たちは本質的にスモールフレーマーです」と、家族と専門家の両方の変化に伴い、306ccプロジェクトは大きくなりすぎて、自分たちで処理できなくなったと判断しました。いずれにせよ、他の多くのランブレッタやスモールフレームプロジェクトがこれまで行ってきたように、このプロジェクトが進行し、残骸が棚にほこりを集めるという考えには耐えられませんでした。その結果、SIPはBFAから306ccプロジェクトを引き継ぎ、現在はSIBPFAのラベルでストーリーを書き続けています。範囲が拡大され、「標準」177ccおよびMalossi MHR220のバージョンと同様に、60mmストローククランク用のエンジンケースのバージョンが追加されました。その上、あなた自身が選んだ他のシリンダーに使用される、トランスファーのないエンジンケースがあります。部品自体は今でも同じ小さくて一流のイタリアの精密エンジニアから来ており、製造は小さくて複雑です。大きなバッジを委託するため、条件が良くなり、お客様にとってより良い価格になります。

結論：オオカミを羊の服に移植するハイエンドな方法。 306はあなたの平均的なチューニングルーキーのためのものではありません。しかし、「平均的」とは誰または何でしょうか。平均的な心はベスパを調整しますか？

カタログをオンラインで閲覧するためのissuuリンクは次のとおりです。

https://issuu.com/sip-scootershop.com/docs/sip-bfa-catalogue2020