L'allumage VESPATRONIC pour les modèles Vespa classiques apporte les avantages des courbes d'allumage variables aux cylindres d'origine. Développé par VESPATRONIC en tant que série ancienne pour un passage simple à l'allumage électronique.
Le plus grand avantage réside dans la simplicité de la conversion : la suppression du système à base de rupteurs rend l'allumage nettement moins exigeant en termes d'entretien. En outre, le réglage de l'avance à l'allumage en fonction de la vitesse offre des avantages notables lors de la conduite : plus de pression dans la plage de vitesse inférieure et une combustion par le radiateur - adaptée à de nombreux types de cylindres, même dans des conditions standard. Le gain est particulièrement net pour les véhicules équipés d'un système d'éclairage 6V d'origine : VESPATRONIC fournit une lumière plus abondante et plus stable.
Allumage VESPATRONIC
Volant d'inertie 1400-1850 g selon la version (volant d'inertie léger pour les moteurs réglés, volant d'inertie lourd pour les moteurs d'origine). Kit complet comprenant la plaque du stator, la bobine d'allumage, le régulateur de tension, l'outil et, selon la version, le ventilateur.
Conclusion : Meilleure alimentation, augmentation du couple dans la plage de vitesse inférieure et plus de stabilité dans la plage de vitesse supérieure - un véritable enrichissement pour les moteurs d'origine !
SIP-TIP :
Pour les véhicules équipés d'un système d'éclairage 6V d'origine, veillez à remplacer les ampoules par des ampoules 12V et à commander un faisceau de câbles de conversion adapté.
Commentaires
"Le Vespatronic est très utile pour les conducteurs routiers
-SCOOTERING, 12/2009 :
Conseils d'installation de Tino Sacchi, gourou de Lambretta et pape du Vespatronic, Milan - Italie 2008 :
- Une mauvaise connexion peut entraîner des défauts dans le CDI, il faut donc s'en tenir au schéma de câblage. Le câble de masse est très important.
- Ne modifiez pas l'unité HT et évitez de la monter de manière à ce qu'elle transmette des vibrations
- L'écrou du volant moteur doit être monté avec la rondelle de blocage d'origine ; un écrou desserré et une rondelle manquante endommageront l'arbre ou le volant moteur.
- Les roulements du vilebrequin doivent être neufs et la bougie d'allumage ainsi que le capuchon de la résistance de la bougie doivent être de bonne qualité.
- fonctionnement des moteurs nouvellement reconstruits
- À des vitesses plus élevées, fixez les vis du ventilateur avec de la Loctite.
- Le fonctionnement de tous les composants est vérifié avant la livraison.
