A Ignição VESPATRONIC para os modelos clássicos Vespa traz as vantagens das curvas de ignição variáveis para os cilindros originais. Desenvolvida como uma série antiga pela VESPATRONIC para uma mudança simples para a ignição eletrónica.
A maior vantagem reside na simplicidade da conversão: a eliminação do sistema baseado no disjuntor torna a ignição significativamente menos intensiva em termos de manutenção. Além disso, a regulação do tempo de ignição em função da velocidade oferece vantagens visíveis durante a condução: mais pressão na gama de rotações mais baixa e combustão do radiador - adequada para muitos tipos de cilindros, mesmo em estado standard. O ganho é particularmente evidente nos veículos com um sistema de iluminação original de 6V: O VESPATRONIC proporciona uma luz mais estável.
Ignição VESPATRONIC
Volante de inércia 1400-1850 g consoante a versão (volante de inércia leve para motores afinados, volante de inércia pesado para motores de origem). Conjunto completo que inclui placa de estator, bobina de ignição, regulador de tensão, ferramenta e, consoante a versão, ventoinha.
Conclusão: A melhor fonte de alimentação, maior binário na gama de velocidades inferior e mais estabilidade na gama superior - um verdadeiro enriquecimento para motores originais!
SIP-TIP:
Para veículos com um sistema de iluminação original de 6V, certifique-se de que muda as lâmpadas para 12V e encomende uma cablagem de conversão adequada.
Reacções
"O Vespatronic é muito útil para os condutores de estrada."
-SCOOTERING, 12/2009:
Conselhos de instalação de Tino Sacchi, guru da Lambretta e papa do Vespatronic, Milão - Itália 2008:
- Uma ligação incorrecta pode levar a defeitos no CDI, por isso siga o esquema elétrico. O cabo de terra é muito importante.
- Não modifique a unidade HT e evite montá-la de forma a transmitir vibrações
- O volante com porca deve ser montado com a anilha de bloqueio original; uma porca solta e uma anilha em falta danificam a árvore ou o volante.
- As chumaceiras da cambota devem ser novas e a vela de ignição e o tampão da resistência da vela de ignição devem ser de boa qualidade.
- funcionamento em motores recentemente reconstruídos
- A velocidades mais elevadas, fixar os parafusos da ventoinha com Loctite.
- O funcionamento de todos os componentes é verificado antes da entrega.
