Aperçu Vespa 50 L

La Vespa 50 L (pour "Lusso", luxe en italien) est une variante améliorée de la Vespa 50 N. Bien que le moteur et le cadre de la Vespa 50 L soient identiques à ceux du modèle 50 N, elle se distingue par diverses améliorations techniques et optiques. Sur le plan technique, le châssis avant a été amélioré grâce à un amortisseur hydraulique à double effet. Le design de la Vespa 50 L présente de nombreuses nouveautés : Une protection de bord en aluminium entoure désormais le tablier, comme sur les modèles Largeframe. Au lieu d'une fine feuille d'aluminium, une inscription en aluminium poli en relief "Vespa L" orne désormais le tablier. Cette caractéristique de design se poursuit à l'arrière, au-dessus du feu arrière. Le Garde-boue est décoré d'un aileron en aluminium, tandis que les baguettes ne sont plus en caoutchouc plein, mais en aluminium riveté avec des profils en caoutchouc, ce qui est typique des modèles plus grands. La Vespa 50 L est équipée de série d'une selle double, qui n'était auparavant disponible qu'en option sur la 50 N. Un crochet à bagage en aluminium se trouve à l'extrémité avant de la selle biplace.

Historique du modèle Vespa 50 L

A partir du 1er octobre 1967, Piaggio a introduit un nouveau sigle hexagonal, positionné en haut de la cascade. Ce sigle est devenu la caractéristique de toute la gamme de véhicules de l'entreprise.
Le modèle V5A1T, dont le numéro de série commence à 540001, se caractérise par un empattement allongé. Ce modèle a été produit entre 1963 et 1971 et comprend à la fois la première et la deuxième série.
La première série de V5A1T est venue avec des jantes fermées qui avaient quatre trous à l'intérieur et étaient disponibles dans les tailles 9 et 10 pouces. La taille des pneus pour la première série était de 2,75x9 pouces. Le poids du véhicule était de 67,5 kg, et le réservoir contenait 5,2 litres, y compris un pourcentage de réserve de 0,7 litre. La consommation était d'environ 1,48 litre aux 100 kilomètres.
Pour la deuxième série du V5A1T, des pneus de 3,00x10 pouces ont été utilisés. Le poids a légèrement augmenté pour atteindre 70 kg. Le contenu du réservoir a également augmenté à 5,6 litres, y compris 1 litre de réserve, et la consommation de carburant était d'environ 1,53 litres aux 100 kilomètres.

Le Moteur de la Vespa 50 L

Le moteur de la Vespa est le même que celui de la version 50N : il s'agit d'un moteur monocylindre à deux temps avec un alésage de 38,4 mm, une course de 43 mm et une cylindrée de 49,77 centimètres cubes.

Situation du marché de l'occasion Vespa 50 L

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• Marchés et foires comme Mostra Scambis en Italie

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Les couleurs de la Vespa 50 L :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Azzurro Metallizzato	1.268.7114
	Azzurro Metallizzato Chiaro	1.268.0110
	Giallo Arancio 916	1.298.2916
	Avorio New York	1.268.3901
	Giallo Positano	1.298.2902
	Verde Mela	1.298.6302
	Rose Shocking	1.298.5801
	Alluminio	1.268.0983	pièces rapportées div
	Grigio	8012M	Protection contre la rouille/apprêt

Sources