Visión general de la Vespa 50 L

La Vespa 50 L (de "Lusso", lujo en italiano) es una versión visualmente mejorada de la Vespa 50 N. Aunque el Motor y el Chasis de la Vespa 50 L son los mismos que los del Modelos 50 N, se distingue por varias mejoras técnicas y visuales. Técnicamente, la suspensión delantera se ha mejorado con un Amortiguador hidráulico de doble acción. El diseño de la Vespa 50 L presenta numerosas innovaciones: Un protector de bordes de aluminio rodea ahora el Escudo, similar al de los Modelos. En lugar de una fina placa de aluminio, una inscripción "Vespa L" de aluminio pulido en relieve adorna ahora el Escudo. Esta característica de diseño continúa en la parte trasera, sobre el Piloto trasero. El Guardabarros está adornado con una aleta de aluminio, mientras que los Ribete ya no son de goma maciza, sino de tiras de aluminio remachadas con perfiles de goma, lo que es típico de los Modelos más grandes. La Vespa 50 L incorpora de serie un asiento doble, que antes sólo estaba disponible como opción en la 50 N. En el extremo delantero del Sillin hay un Gancho portabolsas de aluminio.

Historia del modelo Vespa 50 L

A partir del 1 de octubre de 1967, Piaggio introdujo un nuevo Logotipo hexagonal, situado en el extremo superior del Frontal.
Este Logotipo se convirtió en el rasgo característico de toda la gama de vehículos de la empresa. El Modelo V5A1T, con número de serie a partir del 540001, se caracteriza por unamayor distancia entre ejes.
Modelos que se fabricaron entre 1963 y 1971 y que incluyen tanto la primera como la segunda serie. La primera serie del V5A1T venía con llantas cerradas que tenían cuatro agujeros en el interior y estaban disponibles en tamaños de 9 y 10 pulgadas. El tamaño de los neumáticos de la primera serie era de 2,75x9 pulgadas. El peso del vehículo era de 67,5 kg y el depósito de combustible tenía una capacidad de 5,2 litros, incluida una reserva de 0,7 litros.
El consumo de combustible era de unos 1,48 litros a los 100 km. Para la segunda serie del V5A1T se utilizaron Neumáticos de 3,00x10 pulgadas. El peso aumentó ligeramente a 70 kg. La capacidad del depósito también aumentó a 5,6 litros, incluido 1 litro de reserva, y el consumo de combustible era de unos 1,53 litros cada 100 kilómetros.

El Motor de la Vespa 50 L

El Motor de la Vespa es el mismo que el de la versión 50N: se trata de un motor monocilíndrico de dos tiempos con un diámetro de 38,4 mm, una carrera de 43 mm y una cilindrada de 49,77 centímetros cúbicos.

Situación del mercado de la Vespa 50 L de ocasión

¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como Mostra Scambis en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Los colores de la Vespa 50 L:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Azzurro Metallizzato	1.268.7114
	Azzurro Metallizzato Chiaro	1.268.0110
	Giallo Arancio 916	1.298.2916
	Avorio Nueva York	1.268.3901
	Giallo Positano	1.298.2902
	Verde Mela	1.298.6302
	Rosa Impactante	1.298.5801
	Alluminio	1.268.0983	piezas de montaje varias
	Grigio	8012M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes