Aperçu Vespa 125 (VN1-2T)

La Vespa 125 (VN1-2T) est le dernier modèle italien avec l'optique de phare sur le garde-boue avant ("lampe en bas") et en même temps la dernière version de la série dite "Wideframe" dans la catégorie des 125 cm3. Alors que les modèles plus anciens (V30, V33, VM) étaient encore plus ciblés, la VN a surtout été conçue pour optimiser les coûts. Cela se traduit par de nombreux détails simplifiés et un équipement généralement réduit. Néanmoins, la VN conserve son charme classique de Vespa et, d'un point de vue historique, elle constitue un lien important entre les premiers wideframes et les modèles ultérieurs avec un Optique de phare monté sur le guidon.

Historique du modèle Vespa 125 (VN1-2T)

La VN1-2T a pris la succession de la Vespa 125 VM. Dans les années 1950, Piaggio se concentrait de plus en plus sur des modèles plus puissants de 150 cm3, qui étaient plus populaires dans le pays et à l'étranger. En tant que version "allégée", le VN a donc tendance à être conçu comme un scooter d'entrée de gamme bon marché :

• Seules 7 baguettes ont été installées au lieu des 9 précédentes.

• Le cache suspension a été complètement supprimé.

• Les insignes et les emblèmes étaient faits de matériaux plus simples.

• La béquille centrale a dû se passer de pieds en caoutchouc.

Le Garde-boue avant avec le boîtier de lampe typique est resté un signe distinctif de la Vespa 125 (VN1-2T) et la rend aujourd'hui unique parmi les amateurs.

Le Moteur de la Vespa 125 (VN1-2T)

Après le changement fondamental des moteurs de V33 à VM, une nouvelle optimisation importante a eu lieu sur le numéro de châssis VN2 6000/6001 : Sur l'Arbre d'entraînement, un Roulement lisse a été inséré à la place du troisième roulement à billes du côté de la poignée de commande (comme sur GS, VL et VB). Le volant magnétique est devenu plus plat et plus aérodynamique. La couverture du ventilateur a reçu une nouvelle forme. Le moteur VM correspond à un moteur VN1 jusqu'au numéro VN2M 6000.

Situation du marché de l'occasion Vespa 125 (VN1-2T)

Sur le marché actuel des voitures anciennes et des Vespa, la série VN est tout à fait convoitée. Pour ceux qui recherchent spécifiquement les scooters Wideframe caractéristiques, la VN1-2T est le dernier modèle "lampe en bas" (Faro Basso) dans la catégorie des 125 cm3. Bien qu'elle ait été introduite comme "modèle bon marché", elle est historiquement intéressante et il n'est pas rare qu'elle se négocie à des prix correspondants - surtout si le véhicule est dans un état fidèle à l'original. En raison des nombreuses simplifications et du fait que les modèles 150cc et les variantes ultérieures de lampes à guidon ont souvent été restaurés de préférence, l'offre de scooters VN entièrement originaux est limitée. Les collectionneurs accordent de l'importance à des détails tels que le Kick en aluminium sans revêtement en caoutchouc et le nombre correct de baguettes. Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa de confiance

• Petites annonces du journal local

• Les marchés et les foires comme Mostra Scambios en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Autres Vespa 125 (VN1-2T)

• La VN1-2T est la dernière 125 Wideframe avec "Faro Basso" ("lampe en bas").

• Grâce à la réduction du nombre de pièces rapportées (moins de baguettes, pas de pieds en caoutchouc sur la béquille centrale, etc.

• Le cache suspension a été complètement supprimé, ce qui, d'un point de vue actuel, n'était pas seulement un facteur de coût, mais confère également au scooter un aspect plus "épuré".

• La structure du moteur correspond en grande partie à celle de la série VM, ce qui rend compatibles de nombreuses pièces de rechange.

• Pour les projets de restauration, il faut faire attention aux emblèmes et aux insignes d'origine, car le VN a souvent été remplacé par des composants ultérieurs d'autres séries.

Les rapports historiques des journaux italiens des années 1950 font l'éloge de la VN1-2T pour sa technique solide, mais font remarquer qu'elle a moins de prestige que les modèles 150 cm3. La plupart des scooters VN1T et VN2T étaient principalement utilisés en ville, c'est pourquoi on ne trouve que rarement des accessoires tels qu'un porte-bagages pour les jambes ou une deuxième selle biplace. Sur la scène internationale des collectionneurs, la VN1-2T est aujourd'hui particulièrement appréciée des amateurs de scooters classiques Wideframe, car elle représente la dernière étape d'une ligne riche en traditions, tout en conservant des qualités typiques de Vespa comme la fiabilité et la facilité d'entretien.

Les couleurs de la Vespa 125 :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Grigio	15048
	Grigio	15081	1957
	Rosso Opaco	10055	Protection contre la rouille/apprêt

Sources