Tout sur la Vespa Wideframe
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Le scootériste et auteur anglais Martin "Sticky" Round a mis une nouvelle pierre dans l'édifice de l'histoire de la circulation pour la Vespa : Le samedi 15 février 2025, il a présenté au public la traduction italienne de son livre "The Complete Spanner's Manual - Vespa Wideframe Engines".
Le lieu de l'événement était le noble atelier de Gaetani Francesco, surnommé "Vespaio". Il s'occupe particulièrement des plus vieux modèles de Vespa et est connu pour restaurer à la perfection même les modèles Vespa 98 en mauvais état. Son atelier est presque un rêve de cliché : situé en Toscane, dans des locaux anciens et équipé de nombreux outils vénérables nécessaires à la construction de la carrosserie, à la peinture et à la construction du moteur Vespa. En janvier 2025, il a présenté à la foire "Moteur Bike Expo" de Vérone une vespa de course historique entièrement reconstruite en aluminium, considérée par beaucoup comme un véritable chef-d'œuvre.
En bonne compagnie
Un public choisi a répondu à son invitation et à celle de Sticky. Pas un événement de masse, pas une grande fête. Avec l'aide du club Vespa "Can Sciolti" de Massa, un petit déjeuner buffet a été préparé avec amour sous le soleil du matin, avant que les auteurs du livre ne prononcent leurs discours. En plus de Sticky, qui est venu d'Angleterre avec sa femme, Andrea Pinasco est monté sur scène en personne. Il avait également apporté deux livres : Dans l'un d'eux, il montre ses débuts dans la construction de la marque Pinasco. De nombreuses affiches publicitaires font revivre le souvenir des pièces de tuning historiques. Dans un deuxième livre, il décrit sa vie personnelle, qu'il a remplie au cours des 25 dernières années en tant qu'agriculteur.
Parmi les invités, il y avait Piergiorgio Betella, qui possède aujourd'hui la marque Pinasco, et Gabriele Cagni, dont les produits CC-Corsa sont des références côté moteur dans le milieu des wideframes. Beaucoup s'attendent à voir un cylindre de course GS-150 de la part de Gabriele dans un avenir proche, et il a répondu à ces attentes en apportant son propre "Gi-Esse" personnel. Plus tard dans l'après-midi, le véhicule a été testé de manière inaudible, et le pilote d'essai a réussi à faire bouger la Vespa principalement avec la roue avant dans les airs ..
Le fondateur de la FALC, Lauro Caforio, s'est également joint à la fête. Après l'Aperitivo de midi avec du salami fraîchement coupé, du jambon, du pain et du vin, toute tension a disparu. Les invités présents ont échangé dans le calme jusqu'à la fin. Alors que le soleil était déjà bas, on a démonté et rangé, et on s'est dit au revoir.
SIP Scootershop remercie tous les participants pour l'invitation et l'hospitalité, en particulier Gegio Innocente et son magazine en ligne "scooterismo.it", qui a animé l'événement.
Arrivederci, alla prossima !
A propos du livre
En 1956, Piaggio avait déjà produit 1 million de Vespas. Chacune d'entre elles était une "Wideframe"ainsi nommée en raison de son bras oscillant séparé du carter moteur. Ce schéma de construction a été maintenu jusqu'aux années 1960 avec les différentes versions de la GS150. En plus des modèles produits en Italie, Piaggio possédait plusieurs usines de production sous licence dans toute l'Europe, chacune produisant des versions locales de la Vespa.
Beaucoup de ces scooters ont survécu, mais ne sont plus utilisés régulièrement. Très souvent à cause de problèmes connus avec le mécanisme de démarrage ou à cause de mauvaises performances qui ne sont pas à la hauteur.
Cela a maintenant changé : Avec le Livre "The Complete Spanner's Manual - Vespa Wideframe Engines", il est possible d'apprendre comment réparer et mettre à niveau ces vieilles Vespa pour qu'elles puissent à nouveau rouler sur l'asphalte - leur habitat naturel.
Le "Manuale d'Officina Completo Lambretta" s'est vendu à plus de 35 000 exemplaires et a été mis à jour en quatre éditions, dont une en italien.
Il s'agit du premier volume consacré aux moteurs Vespa Wideframe 125 et 150 cc, qui introduit le sujet étape par étape.
En plus des modèles fabriqués par Piaggio, les premiers moteurs ACMA, Hoffmann, Messerschmitt, MotoVespa, M.I.S.A. et même les moteurs russes Vjatka sont expliqués.
La compilation du livre a pris deux bonnes années, en travaillant avec des spécialistes des wideframes du calibre d'Andreas Nagy (Nagy Scooter métallique), Zini (fondateur de Stoffi's Garage), Ralph Bollag(Bollag Motos), Gabriele Cagni (CC Corsa) et Matthew Philips (Douglas Part Finder). SIP Scootershop et Scooter Center ont également été d'une grande aide.
Le livre est bien sûr toujours disponible chez nous en tant que Édition anglaise.
