Όλα για την Vespa Wideframe
Προτίμηση του SIP Scootershop στο Google
Ο Άγγλος σκούτερ και συγγραφέας Martin "Sticky" Round έβαλε ένα ακόμη λιθαράκι στην ιστορία της Vespa στο δρόμο: Το Σάββατο 15 Φεβρουαρίου 2025, παρουσίασε στο κοινό την ιταλική μετάφραση του βιβλίου του "The Complete Spanner's Manual - Vespa Wideframe Engines".
Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στο ευγενές εργαστήριο του Gaetani Francesco, γνωστό ως "Vespaio". Φροντίζει ιδιαίτερα τα πολύ παλαιότερα μοντέλα Vespa και είναι γνωστός για την αβίαστη αποκατάσταση ακόμη και των ετοιμόρροπων μοντέλων Vespa 98 στην τελειότητα. Το εργαστήριό του είναι σχεδόν ένα κλισέ όνειρο: βρίσκεται στην Τοσκάνη, σε παλιές εγκαταστάσεις και είναι εξοπλισμένο με πολυάριθμα πατροπαράδοτα εργαλεία που απαιτούνται για το αμάξωμα, τη βαφή και την κατασκευή κινητήρων Vespa. Τον Ιανουάριο του 2025, στην έκθεση"Motor Bike Expo" στη Βερόνα, παρουσίασε μια ιστορική αγωνιστική Vespa κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, η οποία θεωρείται από πολλούς ως πραγματικό αριστούργημα.
Με καλή παρέα
Η πρόσκλησή του και του Sticky έγινε δεκτή από ένα εκλεκτό ακροατήριο. Όχι μια μαζική εκδήλωση, όχι ένα μεγάλο πάρτι. Με τη βοήθεια του Vespa Club"Can Sciolti" από τη Massa, ένας μπουφές πρωινού στρώθηκε με αγάπη στον πρωινό ήλιο πριν οι συγγραφείς των βιβλίων εκφωνήσουν τις ομιλίες τους. Εκτός από τον Sticky, ο οποίος είχε ταξιδέψει από την Αγγλία με τη σύζυγό του, στη σκηνή βρέθηκε και ο ίδιος ο Andrea Pinasco. Είχε επίσης φέρει μαζί του δύο βιβλία: Στο ένα από αυτά, παρουσιάζει τις απαρχές του στην οικοδόμηση της μάρκας Pinasco. Πολυάριθμες διαφημιστικές αφίσες ξυπνούν αναμνήσεις από ιστορικά εξαρτήματα tuning. Σε ένα δεύτερο βιβλίο, περιγράφει την προσωπική του ζωή ως αγρότης τα τελευταία 25 χρόνια.
Μεταξύ των καλεσμένων ήταν ο Piergiorgio Betella, στον οποίο ανήκει σήμερα η μάρκα Pinasco, και ο Gabriele Cagni, του οποίου τα προϊόντα CC Corsa έθεσαν τα πρότυπα για τους κινητήρες στη σκηνή των wideframe. Πολλοί περιμένουν έναν αγωνιστικό κύλινδρο GS-150 από τον Gabriele στο άμεσο μέλλον και ο ίδιος εκπλήρωσε αυτές τις προσδοκίες φέρνοντας μαζί του το δικό του προσωπικό "Gi-Esse". Αργότερα το απόγευμα, το όχημα δοκιμάστηκε με αλάνθαστο τρόπο και ο αναβάτης των δοκιμών ήξερε πώς να κινεί τη Vespa κυρίως με τον μπροστινό τροχό στον αέρα ..
Ο ιδρυτής της FALC Lauro Caforio έκανε επίσης την εμφάνισή του. Μετά το μεσημεριανό απεριτίφ με φρεσκοκομμένο σαλάμι, ζαμπόν, ψωμί και κρασί, όλη η ένταση αποφορτίστηκε. Οι καλεσμένοι αντάλλαξαν ιδέες με ηρεμία μέχρι το τέλος. Όταν ο ήλιος είχε ήδη χαμηλώσει στον ουρανό, η εκδήλωση διαλύθηκε και τακτοποιήθηκε και όλοι αποχαιρέτησαν.
Η SIP Scootershop θα ήθελε να ευχαριστήσει όλους τους εμπλεκόμενους για την πρόσκληση και τη φιλοξενία, ιδιαίτερα τον Gegio Innocente και το διαδικτυακό περιοδικό του "scooterismo.it", που φιλοξένησε την εκδήλωση.
Arrivederci, alla prossima!
Σχετικά με το βιβλίο
Το 1956, η Piaggio είχε ήδη παράγει 1 εκατομμύριο βέσπες. Κάθε μία από αυτές ήταν μια "Ευρύ πλαίσιο", που ονομάστηκε έτσι λόγω του ξεχωριστού ψαλιδιού από το περίβλημα του κινητήρα. Αυτό το σχεδιαστικό σχήμα διατηρήθηκε μέχρι τη δεκαετία του 1960 με τις διάφορες εκδόσεις της GS150. Εκτός από τα μοντέλα που παρήχθησαν στην Ιταλία, η Piaggio διατηρούσε αρκετές εγκαταστάσεις παραγωγής με άδεια σε όλη την Ευρώπη, καθεμία από τις οποίες παρήγαγε τοπικές εκδόσεις της Vespa.
Πολλά από αυτά τα σκούτερ έχουν επιβιώσει, αλλά δεν χρησιμοποιούνται πλέον τακτικά. Πολύ συχνά λόγω γνωστών προβλημάτων με τον μηχανισμό εκκίνησης ή λόγω κακών, ξεπερασμένων επιδόσεων.
Αυτό έχει πλέον αλλάξει: Με το βιβλίο "The Complete Spanner's Manual - Vespa Wideframe Engines ", μπορείτε να μάθετε πώς να επισκευάζετε και να αναβαθμίζετε αυτές τις παλιές βέσπες, ώστε να μπορούν και πάλι να κυκλοφορούν στην άσφαλτο - το φυσικό τους περιβάλλον.
Το"Manuale d'Officina Completo Lambretta" έχει πουλήσει πάνω από 35.000 αντίτυπα και έχει ενημερωθεί σε τέσσερις εκδόσεις, μία εκ των οποίων είναι στα ιταλικά.
Αυτός είναι ο πρώτος τόμος που είναι αφιερωμένος στους κινητήρες Vespa Wideframe 125 και 150 cc και παρέχει μια βήμα προς βήμα εισαγωγή στο θέμα.
Εκτός από τα μοντέλα που παρήγαγε η Piaggio, εξηγούνται επίσης οι πρώιμοι κινητήρες ACMA, Hoffmann, Messerschmitt, MotoVespa, M.I.S.A., ακόμη και οι ρωσικοί Vjatka.
Για τη σύνταξη του βιβλίου χρειάστηκαν δύο ολόκληρα χρόνια, σε συνεργασία με ειδικούς σε θέματα ευρείας χρήσης του διαμετρήματος των Andreas Nagy (Nagy Blechroller), Zini (ιδρυτής του Stoffi's Garage), Ralph Bollag(Bollag Motos), Gabriele Cagni (CC Corsa) και Matthew Philips (Douglas Part Finder). Το SIP Scootershop και το Scooter Centre ήταν επίσης πολύ χρήσιμα.
Το βιβλίο είναι φυσικά ακόμη διαθέσιμο από εμάς ως Αγγλική έκδοση.
