Die SIP Performance Stoßdämpfer 2010 wurden mit XL Federn ausgeliefert. Einige Fahrer aus der Rennserien haben sich weichere Federn gewünscht um das Fahrwerk noch besser abstimmen zu können. Die Federn der Härte M sind etwa 20% weicher als die XL.
Der bewußt niedrige Preis macht einen Härte- oder Farben-bedingten Federwechsel attraktiv!
Fazit: Perfekte Abstimmung möglich: optisch wie fahrwerkstechnisch!
Mike Betz, GSF, ESC Rennteam 2010:
„Alles in allem: der hintere SIP Performance Dämpfer mit der „-20%“ Feder ist die Macht!“
Steffen Biedermann, 07/2010:
" Getestet auf einem ESC K3 Roller mit komplettem SIP-Fahrwerk. Die Dämpfereinstellungen wurden zwischen beiden Federtests NICHT verändert. Federvorspannung war ganz auf weich eingestellt. Die Zugstufenverstellung war mit Klicks fast mittig. Das Fahrgefühl war deutlich angenehmer und vermittelte auf den schnellen, welligen Abschnitten deutlich mehr Stabilität und Sicherheit. Wo zuvor durch den harten Dämpfer eine Art Unruhe ins Fahrwerk kam, rollte das Rad mit der weichen Feder deutlich ruhiger über die Bodenwellen ab. Ein Stempelwirkung beim harten Runterbremsen aus hohen Schikane am Hinterrad konnte nicht festgestellt werden. Auf jeden Fall eine sich lohnende Anschaffung"
Steffen Biedermann, 07/2010:
" Getestet auf einem ESC K3 Roller mit komplettem SIP-Fahrwerk. Die Dämpfereinstellungen wurden zwischen beiden Federtests NICHT verändert. Federvorspannung war ganz auf weich eingestellt. Die Zugstufenverstellung war mit Klicks fast mittig. Das Fahrgefühl war deutlich angenehmer und vermittelte auf den schnellen, welligen Abschnitten deutlich mehr Stabilität und Sicherheit. Wo zuvor durch den harten Dämpfer eine Art Unruhe ins Fahrwerk kam, rollte das Rad mit der weichen Feder deutlich ruhiger über die Bodenwellen ab. Ein Stempelwirkung beim harten Runterbremsen aus hohen Schikane am Hinterrad konnte nicht festgestellt werden. Auf jeden Fall eine sich lohnende Anschaffung"
