Τα αμορτισέρ επιδόσεων SIP ήταν διαθέσιμα με ελατήρια "XL" το 2010. Μερικοί από τους αναβάτες της αγωνιστικής ομάδας είχαν ανάγκη από μαλακότερα ελατήρια για να μπορέσουν να συντονίσουν καλύτερα τη ρύθμιση της ανάρτησης. Τα ελατήρια "M" που μπορούμε τώρα επίσης να προμηθεύσουμε για αυτό το σύστημα ανάρτησης είναι περίπου 20% λιγότερο σκληρά από την έκδοση "XL". Η σκόπιμα χαμηλή τιμή καθιστά τη ρύθμιση της ανάρτησης ιδιαίτερα προσιτή και ελκυστική.
Συμπέρασμα: Ιδανικές δυνατότητες ρύθμισης τόσο αισθητικά όσο και τεχνικά! "
Mike Betz, GSF, ESC Rennteam 2010:
"Συνολικά, το πίσω αμορτισέρ που παράγεται από την SIP με το ελατήριο "-20%" έχει τις δυνατότητες να αποδώσει!"
Steffen Biedermann. 07/2010:
"Δοκιμή σε ένα σκούτερ ESC K3 με πλήρες πλαίσιο SIP. Η βαθμονόμηση του αμορτισέρ ΔΕΝ άλλαξε μεταξύ των δύο δοκιμών με ελατήριο. Η προφόρτιση του ελατηρίου ρυθμίστηκε στο μαλακό. Η ρύθμιση της τάσης χτύπησε στη μέση με ένα κλικ. Ο χειρισμός ήταν εντυπωσιακά πιο άνετος, κρατώντας καλά στα ανώμαλα σημεία της πίστας με αξιοσημείωτη σταθερότητα και ασφάλεια. Στο παρελθόν, όπου ένα σκληρό ελατήριο ήταν εγγύηση για σκληρή οδήγηση, οι τροχοί κυλούσαν με ευκολία πάνω από τις ανωμαλίες. Ένα χτύπημα στο πίσω ελαστικό δεν εντοπίστηκε όταν φρενάρατε δυνατά σε ένα σικέιν. Αξίζει να αγοράσετε "
Steffen Μπίντερμαν. 07/2010:
«Δοκιμάστηκε σε ένα σκούτερ ΟΚΕ Κ3 με ένα πλήρες σασί SIP. Βαθμονόμησης σοκ δεν έχει αλλάξει μεταξύ των δύο εξετάσεων την άνοιξη. Προφόρτιση ελατηρίου είχε προσαρμοστεί ώστε να μαλακώσουν. Ρύθμιση έντασης χτύπησε μέση με ένα κλικ. Χειρισμός ήταν εντυπωσιακά πιο άνετα, κρατώντας καλά τα μέρη άνιση του κομματιού με αξιοσημείωτη σταθερότητα και την ασφάλεια. Στο παρελθόν, όταν ένας σκληρός άνοιξη ήταν μια εγγύηση για έναν σκληρό γύρο, οι τροχοί κυλούσε πάνω από προσκρούσεις με ευκολία. Μια γροθιά στο πίσω ελαστικό δεν εντοπίστηκε όταν φρενάρετε απότομα σε ένα σικέιν. Καλά Αξίζει αγορών "
