Los amortiguadores de rendimiento SIP estaban disponibles con muelles "XL" en 2010. Algunos de los pilotos de la fracción de carreras estaban en necesidad de muelles más blandos para permitir un ajuste más fino de su configuración de la suspensión. Los muelles "M" que ahora también podemos suministrar para este sistema de suspensión son aproximadamente un 20% menos rígidos que la versión "XL". El precio intencionadamente bajo hace que el ajuste de la suspensión sea especialmente asequible y atractivo.

Conclusión: Unas capacidades de ajuste ideales tanto desde el punto de vista estético como técnico "

Mike Betz, GSF, ESC Rennteam 2010:

"En general, el amortiguador trasero producido por SIP con la primavera "-20%" tiene el potencial para llevar a cabo!"

Steffen Biedermann 07/2010:

"Probado en un scooter ESC K3 con un chasis completo SIP. Calibración de choque NO se cambió entre ambas pruebas de primavera. Precarga del muelle se ajustó a suave. Ajuste de la tensión golpeó medio con un clic. Manejo fue impresionantemente más cómodo, sosteniendo bien en las partes irregulares de la pista con notable estabilidad y seguridad. En el pasado, donde un muelle duro era garantía de una conducción dura, las ruedas fluían sobre los baches con facilidad. No se detectó un golpe en el neumático trasero al frenar con fuerza en una chicane. Merece la pena comprarlo "

Steffen Biedermann. 07/2010:

"Probado en un CES K3 scooter con un chasis completo SIP. Calibración choque no cambió entre ambas pruebas de primavera. Precarga del muelle se ajustó a suave. Ajuste de la tensión media golpeó con un clic. Manejo fue impresionantemente más cómoda, manteniendo así en las partes desiguales de la pista con una notable estabilidad y la seguridad. En el pasado, cuando un resorte duro era una garantía para un viaje duro, las ruedas sobre los baches fluyó con facilidad. Un golpe en el neumático trasero no se detectó al frenar bruscamente en una chicane. Bueno un valor de compra "