Vzhledem k dvoudílné konstrukce, Vespa rámy jsou navrženy tak, aby bylo možné měnit pneumatiky se dokonce s minimem nářadí. Další výhodou je, že obecně Vespa má stejné okraje na přední a zadní. Díky tomu nese rezervní kolo zvlášť za to, jak ráfek pak může být použita buď na přední nebo zadní osy. V zásadě by ráfku kontrolovat pokaždé, když jsou pneumatiky měnit. Rez na okraji a je často důvodem pro vyzařovací duší. Naše levnější náhradní kola, aby oprava neatraktivní ve většině případů.

Velikost specifikace pro ráfky je vždy uveden u nás v palcích, zkrátil na popisu výrobku s uvozovkách (například 8 = 8 palců). Šířka ráfku je stejně důležitá jako velikostní specifikace. To je také uveden v palcích (např. 2.10).

Konstrukčního typu musí být známý jako další rozlišovací kritérium ráfky. V závislosti na použité brzdového bubnu, jsou tak uzavřený a otevřený ráfky. Tímto způsobem, například, s výjimkou Vespa Super 125-150, všechny vintage modely používají 8 uzavřen ráfky. Najdete pouze na okraj 9 v případě smallframes.

Ráfku 10 ", otevřený, hliník

Nabízíme Tento hliníkový ráfek ve třech různých provedeních a různých barvách.

"Rush" Ráfku se podobá původní okraj. Dodatečné vzpěry a hliníku používá dovolí mít podstatně pevnější účinek.

V případě "Ceres? A závodění?", Jsou zahrnuty brzdové bubny. V "Ceres" s poměrně uzavřené vzhled a "závodění" Jako paprsky ráfku, aby Vespa skutečný poutač!

Nicméně, všechny z nich jsou hliníkové ráfky bez ABE odst. obecné povolení k provozu), a proto nejsou povoleny v souladu s StVZO německých předpisů silničního provozu.

SIP Společenství Uživatel "vespa-křižník o část č. 8100700?:

"Vypadá to opravdu super, opravdu skvělé =)?

SIP TIP: Nezapomeňte novou trubku a pneumatik!