İki parçalı yapıları nedeniyle Vespa jantlar minimum aletle bile lastikleri kendiniz değiştirebileceğiniz şekilde tasarlanmıştır. Bir başka avantajı da Vespa'nın genellikle önde ve arkada aynı janta sahip olmasıdır. Bu durum, jantın önde veya arkada kullanılabilmesi nedeniyle yedek bir tekerlek taşımayı özellikle değerli kılar. Prensip olarak, lastikler her değiştirildiğinde jant kontrol edilmelidir. Jant kuyusundaki pas genellikle sızdıran iç lastiklerin nedenidir. Daha ucuz yedek jantlarımız çoğu durumda revizyonu cazip olmaktan çıkarır.

Jantların boyut özellikleri tarafımızdan her zaman inç cinsinden verilir ve ürün açıklamasında ters virgülle kısaltılır (örneğin 8" = 8 inç). Jantın genişliği de en az boyut spesifikasyonu kadar önemlidir. Bu da inç cinsinden verilir (örneğin 2,10).

Jantların diğer bir ayırt edici kriteri olarak yapı tipi belirtilmelidir. Kullanılan fren kampanasına bağlı olarak hem kapalı hem de açık jantlar vardır. Bu şekilde, örneğin Vespa Super 125-150 hariç, tüm eski modellerde kapalı 8" jantlar kullanılır. Sadece küçük şasilerde 9" jant bulabilirsiniz.

Jant 10", açık, alüminyum

Bu alüminyum jantı üç farklı tasarım ve çeşitli renklerde sunuyoruz.

Bu "Rush" jant orijinal janta benzemektedir. Ancak ilave destekler ve kullanılan alüminyum bunun çok daha sağlam bir etkiye sahip olmasını sağlar.

"Ceres" ve "Racing" modellerinde fren kampanaları kaplanmıştır. Bu "Ceres" oldukça kapalı bir bakışla ve "Yarış" jant olarak Vespa'yı gerçek bir göz alıcı yapar!

Stabilite nedenlerinden dolayı iç yarısı çelikten, sadece dış (görünen) yarısı Alüminyumdan yapılmıştır.

Ancak, bunların hepsi ABE (genel işletme ruhsatı) olmayan alüminyum jantlardır ve bu nedenle Almanya'daki STVZO Alman karayolu trafik düzenlemelerine göre izin verilmez.

SIP Topluluğu Kullanıcısı "vespa-cruiser" Parça No 8100700 hakkında:

"Gerçekten harika görünüyor, gerçekten harika =)"

SIP-TIP: Yeni bir iç lastik ve lastiği unutmayın!