SIP Vespa "Glorious Basterd - Skuter khusus
SIP Vespa "Glorious Basterd - Skuter khusus
"Pada suatu hari di mana Vespa menduduki Eropa ..." - Jika Quentin Tarantino akan membangun sebuah custom, maka ia akan diberi nama "Glorious Basterd". Namun karena dia tidak punya waktu dan pengetahuan, kami di SIP Scootershop harus melakukannya untuknya.
Sudah lama sekali sejak Vespa Streetracer baru meninggalkan bengkel SIP Scootershop. Dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah proyek vintage telah diselesaikan. Sebagian besar dari mereka didasarkan pada ide menggunakan mesin PX200 yang disetel untuk jalan raya dan modifikasi sasis yang sesuai untuk membuat skuter vintage yang cocok untuk jarak jauh dan penggunaan sehari-hari. Skuter ini sebagian besar adalah SS180, GS160, GS3 atau VBB.
Tapi skuter vintage yang indah tidak membuat banyak orang kagum ...
SIP Scootershop hanya membuat skuter 50 cc yang dikustomisasi secara ekstrim. Standar di sini sekarang sangat tinggi dan performa mesin kecilnya juga hardcore. Namun, karena jantung dari hampir semua SIPers terbuat dari lembaran logam, tempat parkir mobil di depan toko terlihat seperti pertemuan Vespa kecil di musim panas dan tamasya perusahaan SIP melintasi Pegunungan Alpen ke pertemuan Italia atau Prancis setiap tahun - hanya Vespa, tanpa kendaraan yang menyertainya - sudah waktunya untuk membangun kustom klasik lagi.
Ide-ide yang muncul sangat banyak dan beragam, dan setiap orang dalam tim memiliki Vespa favoritnya masing-masing. Jadi diputuskan untuk menggabungkan elemen-elemen dari semua Vespa favorit ke dalam satu skuter. Semua orang dalam tim juga diminta untuk menyumbangkan ide dan membantu. Itu menjadi sebuah karya yang luar biasa.
Kelahiran seorang anak haram
Dasar dari rangka ini adalah Vespa VNB. Vespa 8 inci masih merupakan yang paling mudah didapat di pasar. Robert dari SIP Scootershop menyukai VBB yang sudah jadi dan memiliki rangka yang sudah jadi. Ini kemudian dikonversi oleh seorang builder tua yang meniru Vespa Sei Giorni. Panel kaki-kaki ditarik ke dalam, sedikit menyempit dan jahitannya dilapis.
Olli dari SIP sedang membangun replika Sei Giorni pada saat itu dan elemen-elemen ini harus diadopsi. Agar Vespa tidak terlihat telanjang di bagian depan, kompartemen bagasi disesuaikan dengan Rally dan dibuat sedikit lebih sempit. Selain makan siang dan oli 2T, ada juga ruang untuk master silinder rem ABM untuk rem kaki. Tangki ekspansi juga telah terintegrasi. SIP-Winnie mengendarai Sprint Veloce dalam kesehariannya dan menyukai setang reli yang tebal. Kami semua tidak menginginkannya, jadi kami memberinya kompartemen bagasi Rally: disesuaikan dan lebih sempit.
Setang trapesiumnya berasal dari Bajaj Sprint India - murah dan mudah didapat. Sangat cocok untuk penampilan skuter yang kekar. SIP Alex adalah penggemar SS180, jadi setang trapesium adalah suatu keharusan. Setang tersebut kemudian diubah menjadi speedometer PV untuk memberi ruang bagi penghitung putaran SIP yang baru. Secara visual, penghitung putaran hampir tidak dapat dibedakan dari speedometer. Namun, tampilan analognya bukan km/jam, melainkan 100 x rpm. Tampilan digital menunjukkan kecepatan dalam mph atau km/jam, rpm, suhu air/kepala, kilometer perjalanan dan masih banyak lagi. Keajaiban kecil ini berasal dari Koso dan dikembangkan dengan SIP selama dua tahun.
Setang juga diturunkan - tidak ada pembalap jalanan tanpa setang yang diturunkan - dan dilengkapi dengan master silinder rem SIP yang baru. Silinder master rem ini dikembangkan bersama dengan MMW. Cocok untuk semua dudukan Vespa 98, tidak berwarna hitam jelek, tetapi aluminium yang dipoles dan dimiringkan ke depan, seperti yang biasa digunakan di sektor sepeda motor. Hal ini membuat pengereman menjadi lebih santai ;-)
Inspirasi dari California
Dalam seri "SIP Vintage", suku cadang vintage untuk GS150, GS160 dan lampu di bawah ini diproduksi dengan kualitas yang sangat baik oleh pengrajin kecil. Mereka menonjol dari yang lain berkat pengerjaan yang sempurna dan perhatian terhadap detail. Oleh karena itu, "Basterd" dipasangi penutup samping GS160 - skuter favorit SIP Ralf. Penutup ini sangat pas dengan rangka VNB, terutama karena sasisnya telah diubah menjadi 12 inci dan sudah cukup besar.
Ide untuk konversi 12 inci datang dari Moritz. Sebagai duta SIP, ia mengunjungi scene AS di California pada musim panas 2009 dan melihat konversi seperti itu di sana. Peleknya berasal dari Vespa GTS300 - skuter favorit Walter. Tromol rem dimodifikasi dan dudukan yang sesuai dibuat.
Garpu Vespa PK dibelokkan, diregangkan dan diperpendek untuk mengakomodasi roda dan peredam kejut. Peredam kejut depan SIP PX yang baru harus dibongkar dan diperpendek agar sesuai dengan garpu khusus. Spatbor belakang Vespa VL juga harus dimodifikasi secara signifikan. Peredam kejut SIP Performance yang baru adalah suspensi yang sempurna untuk skuter ini. Penampilan yang elegan, berbagai pilihan penyesuaian dan solusi detail yang rapi.
LED dan GRP
Penghargaan lain untuk para pengendara Vespa Modern kami di SIP adalah penutup rangka Vespa ET2, yang mirip dengan lampu, dipasang di bagian bawah palang tengah. Anda tidak bisa mendapatkan karburator di sini, tetapi ada ruang untuk baterai yang menyalakan lampu parkir dan lampu LED. Beberapa di SIP menggunakan lampu LED. Benni, misalnya, mengubah lampu belakang Vespa '51 V30 dan lampu depan trapesium menjadi teknologi LED. Hal ini telah menjadi sangat populer sehingga SIP telah meningkatkan produksi seri.
Produk lain yang dibuat khusus yang akan diproduksi secara seri adalah jok SIP Vintage Vespa yang baru. SIP telah menjadi besar dengan suku cadang GRP, jadi sudah waktunya untuk juga memproduksi jok SIP untuk yang lawas. Peter menemukan ide bentuknya, berdasarkan sepeda motor tahun 60-an. Wiese dan Dennie dari SIP menghabiskan waktu semalaman bermain dengan tanah liat, stensil, dan GRP untuk mendapatkan garis-garis yang tepat pada rangka VNB dan kemudian menyelesaikannya dengan fiberglass. Pekerjaan yang sempurna.
Cat
Matt Black membawa Anda Kembali - seharusnya tidak menjadi moto, meskipun itu adalah saran warna dari SIP Joscha. Jadi legenda airbrush Markus "The Intouchable" Pfeil diminta untuk melakukan pengecatan.
Warna dan cat balap tahun 60-an menjadi inspirasi di sini. Elemen-elemen dari cat khusus juga dipadukan. Campuran cat balap dan cat khusus, hanya saja ditafsirkan dengan cara yang agak modern. Basterd yang khas. Lada hijau, garis-garis hitam, mirip dengan BMW reli tahun 70-an, dan putih. Catnya membentang asimetris di atas skuter seperti wallpaper tahun 70-an dan dalam hal warna juga mengingatkan pada Zirri Sprinters di awal tahun 80-an. Golden Ghost 10 bersinar melalui lapisan pernis bening yang tak terhitung jumlahnya pada sudut-sudut tertentu dan mewakili Tahun Basterd 2010. Rautan oranye dan tulisan "Glourious Basterd" mengingatkan kita pada film Quentin. Meskipun ini adalah pekerjaan yang melelahkan bagi Pfeili, ia juga sangat puas dengan hasilnya: "Bukan pekerjaan cat balap dengan gaya yang biasa, juga warna-warna yang retak, seluruh skuter ini sangat keren!"
Akhirnya, Basterd dirakit dan dipresentasikan untuk pertama kalinya di Customshow Ried 2010.
Lembar data
Joksport SIP Vintage GFK
penutup samping Vespa GS160
karburator Mikuni TMX35 mm
silinder balap QUATTRINI 172 ccm M1X
pengapian CDIParmakit
kipas angin MMW untuk Parmakit
katup busi
pedal rem MMW
kaliper remSIP Vespa depan
cakram remGALFER
Peredam kejut SIP Performance depan
Kit konversi ke pelek 12 inci
Master silinder rem SIP PX`98/MY
Penghitung putaran/speedometer SIP
Drop bar trapesium Vespa Sprint/GL/SS180
Tempat bagasi Rally untuk VNA/VBB/VBC
Spakbor Vespa 150 `54-2.`58 VL1/VB1
Ban SCHWALBE Raceman 120/70-12
Pelek depan/belakang, hitam, 3.00-12 untuk konversi 12"
Lampu belakang Vespa 125 `51-`52 V30, rumah logam
Knalpot racing RS Performances
