SIP Vespa "Glorious Basterd - Vlastní skútr
SIP Vespa "Glorious Basterd - Vlastní skútr
"Kdysi dávno v Evropě okupované Vespou..." - Kdyby si Quentin Tarantino postavil custom, musel by se jmenovat "Glorious Basterd". Ale protože na to nemá čas ani know-how, museli jsme to za něj udělat my v SIP Scootershopu.
Už je to dlouho, co kovárnu SIP Scootershopu opustil nový Vespa Streetracer. V posledních letech byla dokončena řada historických projektů. Většina z nich vycházela z myšlenky použít silničně laděné motory PX200 a odpovídající úpravy podvozku k vytvoření historických skútrů vhodných pro dlouhé vzdálenosti a každodenní použití. Většinou se jednalo o skútry SS180, GS160, GS3 nebo VBB.
Krásný historický skútr však mnoho lidí nesrazí na kolena ...
SIP Scootershop stavěl pouze extrémně upravené skútry o objemu 50 ccm. Standard je zde nyní velmi vysoký a výkony malých motorů jsou také hardcore. Protože však srdce téměř všech SIPů je z plechu, parkoviště před obchodem vypadá v létě jako malý sraz Vespy a firemní výjezd SIPu jezdí každý rok přes Alpy na italské nebo francouzské srazy - jen Vespa, bez doprovodného vozidla -, bylo prostě na čase postavit zase klasický custom.
Nápadů bylo mnoho a byly rozmanité; každý v týmu měl svou oblíbenou Vespu. A tak bylo rozhodnuto spojit prvky ze všech oblíbených do jednoho skútru. Každý z týmu byl také požádán, aby přispěl svými nápady a pomohl. Měl to být slavný bastard.
Narození bastarda
Základem rámu je Vespa VNB. Osmipalcová Vespa je stále nejsnáze dostupná na trzích. Robert ze SIP Scootershopu dává přednost pimpovaným VBB a měl k dispozici kompletně hotový rám, který se mu někde povaloval. Ten pak po vzoru Vespy Sei Giorni přestavěl na starý karosářský. Panel nohou byl vtažen dovnitř, mírně zúžen a švy pocínovány.
Olli ze SIP v té době stavěl repliku Sei Giorni a tyto prvky bylo nutné převzít. Aby Vespa nevypadala vpředu jako nahá, byl zavazadlový prostor upraven pro Rally a mírně zúžen. Kromě oběda a oleje 2T se zde našlo místo také pro hlavní brzdový válec ABM pro nožní brzdu. Integrována byla také expanzní nádrž. SIP-Winnie jezdí v každodenním životě s vozem Sprint Veloce a dává přednost silným rallyovým řídítkům. My ostatní jsme je nechtěli, a tak jsme mu dali zavazadlový prostor Rally: upravený a užší.
Trapézová řídítka pocházejí z indického modelu Bajaj Sprint - jsou levná a snadno se dají sehnat. Skvěle se hodila k svalnatému vzhledu skútru. SIP Alex je fanouškem SS180, a tak byla lichoběžníková řídítka nutností. Řídítka pak byla přestavěna na PV tachometr, aby se uvolnilo místo pro nový otáčkoměr SIP. Vizuálně je otáčkoměr téměř k nerozeznání od tachometru. Analogové zobrazení však není km/h, ale 100 x otáčky za minutu. Digitální displej zobrazuje rychlost v mph nebo km/h, otáčky, teplotu vody/hlavy, ujeté kilometry a mnoho dalšího. Tento malý zázrak pochází od společnosti Koso a byl vyvíjen společně s firmou SIP po dobu dvou let.
Byla také snížena řídítka - žádný street racer se neobejde bez drop baru - a doplněna novým hlavním brzdovým válcem SIP. Tento hlavní brzdový válec byl vyvinut společně s MMW. Hodí se ke všem držákům Vespa 98, není ošklivě černý, ale z leštěného hliníku a nakloněný dopředu, jak to známe z motocyklového odvětví. Díky tomu je brzdění uvolněnější ;-)
Inspirace z Kalifornie
V sérii "SIP Vintage" vyrobila malá plechárna ve velmi dobré kvalitě historické díly pro modely GS150, GS160 a níže uvedenou lampu. Vynikají dokonalým zpracováním a smyslem pro detail. "Basterd" byl proto vybaven bočními kryty GS160 - Ralfova oblíbeného skútru SIP. Ty na rám VNB velmi pěkně pasují, zejména proto, že podvozek byl přestavěn na 12 palců a je již poměrně objemný.
S nápadem na přestavbu na 12palcový podvozek přišel Moritz. Jako velvyslanec SIP navštívil v létě 2009 americkou scénu v Kalifornii a viděl tam takovou přestavbu. Ráfky pocházejí z Vespy GTS300 - Walterova oblíbeného skútru. Byl upraven brzdový buben a vytvořeny příslušné úchyty.
Vidlice Vespa PK byla vysoustružena, natažena a zkrácena, aby se do ní vešlo kolo a tlumič. Nový přední tlumič SIP PX musel být demontován a zkrácen, aby se vešel do speciální vidlice. Také blatník Vespy VL musel být výrazně upraven. Nové tlumiče SIP Performance představují pro skútr ideální odpružení. Elegantní vzhled, více možností nastavení a elegantní řešení detailů.
LED a GRP
Další poctou našim moderním jezdcům na Vespě v SIP byla klapka rámu Vespy ET2, která byla podobně jako lampa umístěna ve spodní části středové tyče. Ke karburátoru se zde nedostanete, ale je zde místo pro baterii, která napájí parkovací světla a LED osvětlení. Některé na SIP jsou LED upevněny. Benni například přestavěl zadní světlo Vespy '51 V30 a lichoběžníkový světlomet na technologii LED. Tento produkt se stal natolik populárním, že společnost SIP zvýšila sériovou výrobu.
Dalším výrobkem na zakázku, který se dostane do sériové výroby, je nové sedadlo SIP Vintage Vespa. SIP se prosadil s díly z GRP, a tak bylo na čase vyrobit také sedadlo SIP pro veterány. S nápadem tvaru, který vychází ze starých motocyklů z 60. let, přišel Peter. Wiese a Dennie ze společnosti SIP si po nocích hráli s hlínou, šablonami a skelným laminátem, aby vystihli správné linie rámu VNB a poté jej dokončili ze skelných vláken. Perfektní práce.
Barva
Matt Black brings you Back - to by nemělo být motto, i když to byl návrh barvy od SIP Joscha. Proto byla k lakování přizvána legenda airbrushe Markus "The Intouchable" Pfeil.
Inspirací byly barvy a závodní lakování 60. let. Integrovány měly být také prvky laku na zakázku. Směs závodního laku a laku na zakázku, jen poněkud moderně interpretovaná. Typický Basterd. Lada zelená, černé linky, podobné rallye BMW ze 70. let, a bílá. Lakování probíhá asymetricky po celém skútru jako tapeta ze 70. let a barvou připomíná také Zirri Sprintery z počátku 80. let. Zlaté desítky Ghost v určitých úhlech prosvítají skrz nespočet vrstev bezbarvého laku a znamenají rok Bastarda 2010. Oranžová ořezávátka a nápis "Glourious Basterd" připomínají Quentinův film. Ačkoli to pro Pfeiliho byla vyčerpávající práce, i on je s výsledkem více než spokojen: "Není to závodní lakování v obvyklém stylu, také úžasné barvy, celý skútr je skvělý!"
Nakonec byl Basterd sestaven a poprvé představen na veletrhu Customshow Ried 2010.
Datový list
Sportovní sedadlo SIP Vintage GFK
Boční kapota Vespa GS160
Karburátor Mikuni TMX35 mm
Závodní válec QUATTRINI 172 ccm M1X
Zapalování CDI Parmakit
Ventilátor MMW pro Parmakit
Ventil zapalovací svíčky
Brzdový pedál MMW
Brzdový třmen SIP Vespa přední
Brzdový kotouč GALFER
Tlumič SIP Performance přední
Přestavbová sada na 12" ráfek
Hlavní brzdový válec SIP PX`98/MY
Tachometr/rychloměr SIP
Drop Bar Vespa Sprint/GL/SS180 trapézový
Zavazadlový prostor Rally pro VNA/VBB/VBC
Blatník Vespa 150 `54-`58 VL1/VB1
Pneumatiky SCHWALBE Raceman 120/70-12
Přední/zadní ráfek, černý, 3.00-12 pro 12" konverzi
Zadní světlo Vespa 125 `51-`52 V30, kovový kryt
Závodní výfuk RS Performances
