MAZZUCCHELLI 长冲程曲轴，用于 Vespa 大型框架发动机。更大排量、更大扭矩，是旅行或运动装备的理想基础。

冲程越大，排量越大，排量越大，动力越强。因此，大多数 200cc 发动机，无论是比赛用还是公路用，都采用长冲程曲轴。缸盖和/或缸底垫片通过垫片（即更厚的垫片）来补偿额外的冲程。这样就可以对正时进行专门调整，以适应所需的发动机概念。

• 冲程 60 毫米，排量更大，扭矩更大
• 进气时间延长，动力强劲
• 连杆下轴承采用银轴承
• 还提供加强型 K2D 版本

对于长冲程曲轴，曲柄销与曲轴旋转轴的距离更远。对于 60 毫米的轴，距离为 1.5 毫米。活塞在上下死点之间移动 1.5 毫米。必须在缸盖和/或底座或合适的 SIP/MMW 缸盖上安装垫片，以防止其撞击缸盖。在任何情况下，正时都会发生变化。

MALOSSI 210 cc 气缸具有不同的特性：

• 1.底座上的 5 毫米补偿可确保较宽的转速范围和较高的马力数据，但扭矩较小，功率提升开始较晚。
• 1.缸盖处的 5 毫米补偿可在发动机低转速时提供强劲的扭矩，但峰值功率略低。这种变体是一种流行的旅行组合，也可与长齿轮比结合使用。

与赛车曲轴一样，MAZZUCCHELLI 长冲程曲轴的进气时间明显更长。根据型号的不同，连杆设计为抛光刀刃连杆，连杆下轴承为银色轴承。此外，还提供加强型 K2D 版本。由于 K2D 合金的强度更高，曲柄销的压制尺寸也更大，即使不进行焊接也能提高扭转刚性。