Krukas met lange slag van MAZZUCCHELLI voor Vespa-motoren met groot frame. Meer cilinderinhoud, meer koppel en de juiste basis voor touring of sport setups.
Een grotere slag maakt meer cilinderinhoud mogelijk - en meer cilinderinhoud betekent meer vermogen. De meeste 200cc motoren, of ze nu race- of weggetuned zijn, zijn daarom gebaseerd op lange slag krukassen. De extra slag wordt gecompenseerd door afstandhouders, d.w.z. dikkere pakkingen, op de cilinderkop en/of pakking van de cilinderbasis. Hierdoor kan de timing specifiek worden beïnvloed en aangepast aan het gewenste motorconcept.
- 60 mm slag voor meer cilinderinhoud en koppel
- Verlengde inlaattijd voor krachtige setups
- Zilveren lager op het onderste drijfstanglager
- Ook verkrijgbaar als versterkte K2D-versie
Bij lange slag krukassen zit de krukpen verder weg van de rotatieas van de krukas. Voor 60 mm assen is dit 1,5 mm. De zuiger beweegt met deze 1,5 mm voorbij het bovenste en onderste dode punt. Om te voorkomen dat de zuiger de cilinderkop raakt, moeten er afstandhouders op de kop en/of voet of geschikte SIP/MMW-cilinderkoppen worden gemonteerd. De timing zal in ieder geval veranderen.
De Malossi 210 cc cilinder heeft andere kenmerken:
- 1.5 mm compensatie aan de basis zorgt voor een breed toerentalbereik en hoge pk-cijfers, maar met minder koppel en een later begin van de vermogensboost.
- 1.5 mm compensatie aan de kop zorgt voor een bruut koppel bij lagere toerentallen, maar iets minder piekvermogen. Deze variant is een populaire toercombinatie, ook in combinatie met lange overbrengingsverhoudingen.
Net als de Racing-krukas heeft de MAZZUCCHELLI Long Stroke-krukas een aanzienlijk langere inlaattijd. Afhankelijk van de uitvoering is de drijfstang uitgevoerd als gepolijste drijfstang met meskant, het onderste drijfstanglager als zilverkleurig lager. Er is ook een versterkte K2D-versie verkrijgbaar. Door de hogere sterkte van de K2D-legering kan op de krukpen een hogere persdiameter worden bereikt, waardoor de torsiestijfheid zelfs zonder lassen toeneemt.
Technische details
- Slag: 60 mm
- Drijfstang: 105 mm voor 125/150 cc, 110 mm voor 200 cc
- Asafdichtingszitting: 24 mm
- Lagerzitting: 25 mm
- Lima wang: Ø 95 mm
- Wang roterende klep: Ø 97,9 mm
- Gedeeltelijk gebalanceerd naar 12 Klokstand
- Onderste drijfstanglager: Zilveren lager
- Kegel: stompe, dikke kegel
- Schroefdraad: M12
- Drijfstanglager inbegrepen
- Ook verkrijgbaar als versterkte K2D-versie
Conclusie: De MAZZUCCHELLI Long Stroke krukas is de perfecte basis voor hoge koppel touring motoren of hoge toeren sport setups.
SIP TIP:
- SIP/MMW lange slag kop, Malossi 210 cc en SIP Road Uitlaat zijn geschikt voor touring setups.
- Voor sport setups, een 1,5 mm voet pakking, SIP PERFORMANCE, RZ of DSE uitlaat, MALOSSI of POLINI cilinder en 28-30 mm carburateur vormen een sterk basisframe.
- voel je vrij om te testen voet en koppakkingen ofdifferentthicknesses.
De timings die hierboven staan vermeld, zijn bepaald kijkend in de richting van de koppelingskant. Dat betekent: "138°/6° na TDC: Inlaattiming begint 6° na TDC en blijft 138° open.
Houd er rekening mee dat de hoekgraden die hier worden gegeven benaderende waarden zijn, omdat de krukassen met de hand worden nabewerkt.
