Cigüeñal de carrera larga de MAZZUCCHELLI para motores Vespa Largeframe. Más cilindrada, más par motor y la base adecuada para configuraciones turísticas o deportivas.
Una carrera más larga permite más desplazamiento - y más desplazamiento significa más potencia. La mayoría de los motores de 200cc, ya sean de competición o de carretera, se basan en cigüeñales de carrera larga. La carrera extra se compensa con espaciadores, es decir, juntas más gruesas, en la culata y/o en la base del cilindro. Esto permite influir específicamente en la sincronización y adaptarla al concepto de motor deseado.
- carrera de 60 mm para más cilindrada y par motor
- Tiempo de admisión ampliado para configuraciones potentes
- Cojinete plateado en el cojinete inferior de la biela
- También disponible en versión reforzada K2D
En los cigüeñales de carrera larga, la muñequilla se encuentra más alejada del eje de rotación del cigüeñal. Para ejes de 60 mm, esto es 1,5 mm. El pistón se desplaza 1,5 mm más allá del punto muerto superior e inferior. Para evitar que golpee la culata, deben colocarse espaciadores en la culata y/o en la base o en las culatas SIP/MMW adecuadas. La sincronización cambiará en cualquier caso.
El cilindro MALOSSI 210 cc tiene características diferentes:
- 1.5 mm de compensación en la base asegura una amplia gama de revoluciones y altas cifras de caballos de fuerza, pero con menos par motor y un inicio más tardío de aumento de potencia.
- 1.la compensación de 5 mm en la culata proporciona un par motor bruto a regímenes más bajos, pero una potencia máxima ligeramente inferior. Esta variante es una popular combinación para turismo, también en combinación con relaciones de cambio largas.
Al igual que el Cigüeñal Racing, el Cigüeñal de Carrera Larga MAZZUCCHELLI tiene un tiempo de admisión significativamente más largo. Dependiendo de la versión, la biela está diseñada como una biela de filo de cuchillo pulido, el cojinete de biela inferior como un cojinete de plata. También está disponible una versión K2D reforzada. Debido a la mayor resistencia de la aleación K2D, se puede conseguir una mayor dimensión de prensado en la biela, lo que aumenta la rigidez torsional incluso sin soldadura.
Detalles técnicos
- Carrera 60 mm
- Biela: 105 mm para 125/150 cc, 110 mm para 200 cc
- Asiento de la junta del eje: 24 mm
- Asiento del cojinete: 25 mm
- Carrillo de lima: Ø 95 mm
- Carrillera válvula rotativa: Ø 97,9 mm
- Parcialmente equilibrado a la posición 12 Reloj
- Cojinete de biela inferior Cojinete de plata
- Cono: romo, cono grueso
- Rosca M12
- Cojinete de biela incluido
- También disponible en versión reforzada K2D
Conclusión: El cigüeñal MAZZUCCHELLI Long Stroke es la base perfecta para motores de turismo de alto par o configuraciones deportivas de altas revoluciones.
SIP TIP:
- SIP / MMW cabeza de carrera larga, MALOSSI 210 cc y SIP carretera de escape son adecuados para las configuraciones de gira.
- Para configuraciones deportivas, una junta de pie de 1,5 mm, SIP PERFORMANCE, RZ o DSE de escape, MALOSSI o POLINI cilindro y 28-30 mm carburador formar un marco básico fuerte.
- no dude en probar las juntas de pie y la cabeza ofdifferentthicknesses.
Los tiempos indicados anteriormente se determinaron mirando en la dirección del lado del embrague. Esto significa: "138°/6° después del TDC: La sincronización de entrada comienza 6° después del TDC y se mantiene abierta durante 138°.
Tenga en cuenta que los grados angulares indicados aquí son valores aproximados, ya que los cigüeñales se repasan a mano.
