Στροφαλοφόρος άξονας μακράς διαδρομής από την MAZZUCCHELLI για κινητήρες Vespa Largeframe. Περισσότερος κυβισμός, περισσότερη ροπή και η σωστή βάση για τουριστικά ή σπορ σύνολα.
Η μεγαλύτερη διαδρομή επιτρέπει μεγαλύτερο κυβισμό - και περισσότερος κυβισμός σημαίνει περισσότερη ισχύ. Επομένως, οι περισσότεροι κινητήρες 200cc, είτε αγωνιστικοί είτε ρυθμιζόμενοι για δρόμο, βασίζονται σε στροφαλοφόρους άξονες μεγάλου εγκεφάλου. Η επιπλέον διαδρομή αντισταθμίζεται με αποστάτες, δηλαδή παχύτερα παρεμβύσματα, στην κυλινδροκεφαλή ή/και με παρεμβύσματα στην βάση του κυλίνδρου. Αυτό επιτρέπει τη συγκεκριμένη επιρροή του χρονισμού και την προσαρμογή του στην επιθυμητή φιλοσοφία του κινητήρα.
- 60 mm διαδρομή για περισσότερο κυβισμό και ροπή
- Παρατεταμένος χρόνος εισαγωγής για ισχυρές ρυθμίσεις
- Ασημένιο έδρανο στο κάτω έδρανο της ράβδου σύνδεσης
- Διατίθεται επίσης ως ενισχυμένη έκδοση K2D
Με τους στροφαλοφόρους άξονες μακράς διαδρομής, ο στροφαλοφόρος πείρος βρίσκεται πιο μακριά από τον άξονα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Για άξονες 60 mm, αυτό είναι 1,5 mm. Το έμβολο κινείται πέρα από το άνω και κάτω νεκρό σημείο κατά αυτό το 1,5 mm. Πρέπει να τοποθετηθούν αποστάτες στην κεφαλή και/ή στη βάση ή σε κατάλληλες κυλινδροκεφαλές SIP/MMW για να αποφευχθεί η πρόσκρουσή του στην κεφαλή κυλίνδρου. Ο χρονισμός θα αλλάξει σε κάθε περίπτωση.
Ο κύλινδρος MALOSSI 210 cc έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά:
- 1.η αντιστάθμιση 5 mm στη βάση εξασφαλίζει ένα ευρύ φάσμα στροφών και υψηλά νούμερα ιπποδύναμης, αλλά με λιγότερη ροπή και μεταγενέστερη έναρξη της ενίσχυσης της ισχύος.
- 1.η αντιστάθμιση 5 mm στην κεφαλή παρέχει ωμή ροπή στις χαμηλότερες στροφές του κινητήρα, αλλά ελαφρώς μικρότερη μέγιστη ισχύ. Αυτή η παραλλαγή είναι ένας δημοφιλής συνδυασμός περιοδείας, επίσης σε συνδυασμό με μεγάλες σχέσεις μετάδοσης.
Όπως και ο αγωνιστικός στροφαλοφόρος άξονας, ο μακρόχρονος στροφαλοφόρος άξονας MAZZUCCHELLI έχει σημαντικά μεγαλύτερο χρόνο εισαγωγής. Ανάλογα με την έκδοση, το Κοντρόλ έχει σχεδιαστεί ως στίλβωση με μαχαιριά, ενώ το κάτω ρουλεμάν του κοντρόλ ως ασημένιο ρουλεμάν. Διατίθεται επίσης μια ενισχυμένη έκδοση K2D. Λόγω της υψηλότερης αντοχής του κράματος K2D, μπορεί να επιτευχθεί μεγαλύτερη διάσταση συμπίεσης στον στροφαλοφόρο πείρο, γεγονός που αυξάνει τη στρεπτική ακαμψία ακόμη και χωρίς συγκόλληση.
Τεχνικές λεπτομέρειες
- Χρονική διαδρομή: 60 mm
- Κιβώτιο: 105 mm για 125/150 cc, 110 mm για 200 cc
- Έδρα στεγανοποίησης άξονα: 24 mm
- Έδρα ρουλεμάν: 25 mm
- Μάγουλο Λίμα: Ø 95 mm
- Μάγουλο περιστροφικής βαλβίδας: Ø 97,9 mm
- Μερική εξισορρόπηση στη θέση 12 Clock
- Κάτω ρουλεμάν συνδετικής ράβδου: Ασημένιο ρουλεμάν
- Κώνος: αμβλύς, παχύς κώνος
- Σπείρωμα: M12
- Περιλαμβάνεται το ρουλεμάν της ράβδου σύνδεσης
- Διατίθεται επίσης ως ενισχυμένη έκδοση K2D
Συμπέρασμα: Ο μακρόχρονος στροφαλοφόρος άξονας της MAZZUCCHELLI είναι η τέλεια βάση για κινητήρες τουρισμού υψηλής ροπής ή για σπορ διατάξεις υψηλών στροφών.
SIP TIP:
- Η κεφαλή μακράς διαδρομής SIP/MMW, η κεφαλή MALOSSI 210 cc και η εξάτμιση δρόμου SIP είναι κατάλληλες για setups τουρισμού.
- Για σπορ σύνολα, ένα παρέμβυσμα ποδιού 1,5 mm, SIP PERFORMANCE, εξάτμιση RZ ή DSE, κύλινδρος MALOSSI ή POLINI και καρμπυρατέρ 28-30 mm αποτελούν ένα ισχυρό βασικό πλαίσιο.
- μη διστάσετε να δοκιμάσετε φλάντζες ποδιού και κεφαλής διαφορετικούπάχους.
Οι χρονισμοί που αναφέρονται παραπάνω καθορίστηκαν βλέποντας προς την κατεύθυνση της πλευράς του συμπλέκτη. Αυτό σημαίνει: "138°/6° μετά το TDC: Ο χρονισμός εισαγωγής αρχίζει 6° μετά το TDC και παραμένει ανοιχτός για 138°.
Σημειώστε ότι οι γωνιακές μοίρες που δίνονται εδώ είναι κατά προσέγγιση τιμές, καθώς οι στροφαλοφόροι άξονες ανακατασκευάζονται με το χέρι.
