Albero motore a corsa lunga MAZZUCCHELLI per motori Vespa Largeframe. Più cilindrata, più coppia e la base giusta per allestimenti turistici o sportivi.

Una corsa maggiore consente una maggiore cilindrata - e più cilindrata significa più potenza. La maggior parte dei motori da 200cc, sia da competizione che da strada, sono quindi basati su alberi motore a corsa lunga. La corsa extra è compensata da distanziali, cioè guarnizioni più spesse, sulla testa del cilindro e/o dalla guarnizione della base del cilindro. In questo modo, la fasatura può essere influenzata in modo specifico e adattata al concetto di motore desiderato.

• corsa di 60 mm per una maggiore cilindrata e coppia
• Tempo di aspirazione prolungato per configurazioni potenti
• Cuscinetto d'argento sul cuscinetto inferiore della biella
• Disponibile anche in versione K2D rinforzata

Con gli alberi a gomito a corsa lunga, il perno di manovella si trova più lontano dall'asse di rotazione dell'albero a gomito. Per gli alberi da 60 mm, la distanza è di 1,5 mm. Il pistone si sposta di 1,5 mm oltre il punto morto superiore e inferiore. È necessario montare dei distanziali sulla testa e/o sul basamento o sulle teste dei cilindri SIP/MMW per evitare che il pistone colpisca la testa del cilindro. La fasatura cambierà in ogni caso.

Il cilindro MALOSSI 210 cc ha caratteristiche diverse:

• 1.la compensazione di 5 mm alla base garantisce un'ampia gamma di giri e alti valori di potenza, ma con una coppia inferiore e un inizio più tardivo dell'aumento di potenza.
• 1.la compensazione di 5 mm alla testa fornisce una coppia bruta a regimi inferiori, ma una potenza di picco leggermente inferiore. Questa variante è una combinazione da turismo molto apprezzata, anche in combinazione con rapporti di trasmissione lunghi.

Come l'albero a gomiti Racing, l'albero a gomiti Long Stroke MAZZUCCHELLI ha un tempo di aspirazione significativamente più lungo. A seconda della versione, la biella è progettata come biella a lama lucida, il cuscinetto inferiore della biella come cuscinetto argentato. È disponibile anche una versione K2D rinforzata. Grazie alla maggiore resistenza della lega K2D, è possibile ottenere una dimensione di pressatura più elevata sul perno di biella, che aumenta la rigidità torsionale anche senza saldatura.