Kliková hřídel s dlouhým zdvihem od MAZZUCCHELLI pro motory Vespa s velkým rámem. Větší zdvihový objem, větší točivý moment a správný základ pro cestovní nebo sportovní sestavy.

Větší zdvih umožňuje větší zdvihový objem - a větší zdvihový objem znamená větší výkon. Většina motorů o objemu 200 cm3, ať už závodních nebo silničních, je proto založena na klikových hřídelích s dlouhým zdvihem. Extra zdvih je kompenzován distančními vložkami, tj. silnějšími těsněními, na hlavě válce a/nebo těsněním základny válce. To umožňuje specificky ovlivnit a přizpůsobit časování požadované koncepci motoru.

• zdvih 60 mm pro větší zdvihový objem a točivý moment
• Prodloužená doba sání pro výkonné sestavy
• Stříbrné ložisko na spodním ojničním ložisku
• K dispozici také jako zesílená verze K2D

U klikových hřídelí s dlouhým zdvihem je klikový čep uložen dále od osy otáčení klikového hřídele. U hřídelí o průměru 60 mm je to 1,5 mm. Píst se o těchto 1,5 mm posune mimo horní a dolní mrtvou osu. Na hlavu a/nebo základnu nebo vhodné hlavy válců SIP/MMW je třeba namontovat distanční podložky, aby se zabránilo jeho nárazu do hlavy válců. Časování se v každém případě změní.

Válec MALOSSI 210 ccm má odlišné vlastnosti:

• 1.vyrovnání 5 mm na základně zajišťuje široký rozsah otáček a vysoké hodnoty výkonu, ale s menším točivým momentem a pozdějším nástupem nárůstu výkonu.
• 1.kompenzace 5 mm v hlavě zajišťuje brutální točivý moment v nižších otáčkách, ale o něco nižší špičkový výkon. Tato varianta je oblíbenou cestovní kombinací, a to i ve spojení s dlouhými převody.

Stejně jako závodní klikový hřídel má i klikový hřídel MAZZUCCHELLI Long Stroke výrazně delší dobu sání. V závislosti na verzi je ojnice konstruována jako leštěná ojnice s nožovou hranou, spodní ojniční ložisko jako stříbrné ložisko. K dispozici je také zesílená verze K2D. Díky vyšší pevnosti slitiny K2D lze u klikového čepu dosáhnout vyššího lisovacího rozměru, což zvyšuje torzní tuhost i bez svařování.