内部转子点火系统当传统点火系统失效或不适用时，就需要使用内转子点火系统。大多数标准点火系统在转速达到 10000 转/分左右时就无法提供恒定电压，轻则导致高转速范围内的功率损失，重则导致线圈烧毁和点火完全失效。传统点火系统的另一个缺点是点火点固定，几乎所有现有的改装气缸都无法使用这种点火系统。因此，马洛西 决定从根本上解决这一问题，开发出一种合适的内部转子点火装置，其中包括一个可变点火正时，即使在 20000 转/分钟的转速下，也能提供稳定可靠的性能。这就一举解决了传统点火装置所遇到的问题！

除调节器外，MHR TEAM版本与 2011 TEAM 版本完全相同。随附的调节器（电子 CDI 装置）可进行调整，以适应不同的二冲程和四冲程设置。可进行以下设置：

三个独立的调节参数：（MAPS、OFFSET、LIM）

MAPS ：可进行以下设置 ：

• 2 x 四冲程发动机映射（位置 6 和 7）
• 5 x 二冲程发动机
• 映射
（位置 0、2、3、4 和 5）
• 1 个 TDC 前 16 度的恒定映射（位置 1）
。

OFFSET：可对每条点火曲线进行 +/- 2° 的单独设置，步长为 0.5°。

LIM ：转速限制器，在 11500 至 14300 转/分钟之间可调，每级 200 转/分钟（齿轮传动发动机）

• O = 11500 rpm
• E = 14300 rpm
• F = 转速限制器无法工作

内部转子点火 MALOSSI MHR TEAM

该系统基于 uP Stm8 - 8 位微处理器芯片，每秒可执行 2000 万条指令 (MIPS)，点火数据识别速度加快，提高了每个点火过程的功率和电流，无射频干扰，导线耐高温至 150°C，有 8 种预设点火曲线可供选择、软切断 "功能可更安全地关闭点火脉冲，转速限制器有 16 种设置（11,500 至 14,300 转/分之间的 15 x 200 转/分，无限制位置），电容脉冲诱导，高效、可靠的恒定 30,000 伏点火脉冲，转速至少可达 20,000转/分，内部转子结构紧凑（58 毫米）、重量轻，转子磁场功率高。

注意：该点火系统使您的原装线束变得多余！车灯、喇叭和指示灯将不再起作用！

SIP-TIP : 为了正确拆卸内部转子/飞轮，必须使用 MALOSSI 的拆卸/安装工具（部件号：6011651）。