FRANZ、JONAS 和 BIG BERTHA 听起来像是一个美好童话的开头。LUDWIG&SCHERER公司的马蒂亚斯为何为这一系列排气管选择这些名字，至今仍是一个谜。但有一个事实是肯定的，那就是 FRANZ、JONAS、BIG BERTHA 和 55''卷曲排气管在德国制造中取得了童话般的成功。所有排气管都是在赛道上开发的，并经过多次测功机测试优化。因此，目前大多数小型 发动机的气缸调校都可以使用这些排气系统之一来完成。
排气系统 排气系统排气系统多年来一直是大多数气缸套件的首选。它尤其适合使用 POLINI/POLINI Evo 气缸的车手。它在释放小型发动机 185° 和 190° 端口正时之间的动力储备方面最为有效。 HP。动力可在较宽的发动机转速范围内和谐输出。大 大贝塔适用于所有具有桥式排气口的现代气缸，如 POLINI Evo 或 PARMAKIT 09。在设计过程中，驾驶性能和宽功率带是其所需的参数。因此，它是公路或赛车改装项目的理想选择。FRANZ 和 BIG BERTHA 的排气系统均可提供卷曲或左侧出气口版本，适用于 ET3，在对车架稍作改装后，也适用于 PK 车型。排气系统 55''卷曲排气系统与 FALC 气缸套件配合使用，在赛道上取得了巨大成功。早期动力输出强劲，扭矩充沛。车身 乔纳斯系统是久经考验的经典选择，可与所有反装式气缸套件组合使用，尤其适合 PK 型设置。在安装此排气管之前，可能需要对启动器进行改装。所有这些膨胀室排气系统都是高质量生产，结构公差极小。
结论适用于各种气缸设置的武器。非常适合野心勃勃的小型车架发动机改装设置。
赛车排气管/钢制/铝制消音器/左侧出口/180°/反向，卷曲
钢制、未喷漆、铝制消音器
西普提示：将 Franz 与重型孔化桶（如 133cc POLINI、136cc MALOSSI 或 QUATTRINI M1L）以及适当的外围设备（长冲程曲轴、30 毫米化油器、V-force 簧片阀等）结合使用，后轮功率可超过 25 PS。他在这一系列膨胀腔中的合作伙伴也有能力将功率输出提高到 30 PS，甚至更高。
SIP 社区用户 Gammel（关于零件编号：22017000）：
"音量尚可，比 Polini 更安静，尤其是在嘀嗒转换时"。
Stoffi, Stoffi-SIP Racing Team 2011（关于零件编号：22017300）：
"我们在 2011 年的 Polini EVO 摩托车上使用了 Bertha。 Markus 在法国 GP 比赛中获得了第二名。这个产品起飞了，是个疯狂的装备"。
