Ο FRANZ, ο JONAS και η BIG BERTHA μοιάζουν με την αρχή ενός καλού παραμυθιού. Ο λόγος για τον οποίο ο Mathias από τη LUDWIG&SCHERER επέλεξε αυτά τα ονόματα για τις εξατμίσεις αυτής της σειράς παραμένει ένα μυστήριο. Ένα γεγονός όμως είναι σίγουρο και αυτό είναι ότι οι FRANZ, JONAS, BIG BERTHA και η σγουρή εξάτμιση 55'' είχαν παραμυθένια επιτυχία, made in Germany. Όλες οι εξατμίσεις έχουν αναπτυχθεί στην πίστα αγώνων και βελτιστοποιηθεί μέσω πολλών δοκιμών σε δυναμό. Κατά συνέπεια, τα περισσότερα τρέχοντα σετ κυλίνδρων του κινητήρα μικρού πλαισίου μπορούν να ολοκληρωθούν με τη χρήση ενός από αυτά τα συστήματα εξάτμισης.
Η εξάτμιση της Franz είναι η πρώτη επιλογή για τα περισσότερα σετ κυλίνδρων εδώ και πολλά χρόνια. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για αναβάτες που χρησιμοποιούν κυλίνδρους POLINI/POLINI Evo. Είναι πιο αποτελεσματική στην απελευθέρωση των αποθεμάτων ισχύος μεταξύ των χρονισμών των θυρών 185° και 190° από τους κινητήρες μικρών πλαισίων. Πάνω από 20 HP είναι συνήθως εφικτά. Η ισχύς αποδίδεται αρμονικά σε ένα ευρύ φάσμα στροφών του κινητήρα. Το Big Bertha έχει σχεδιαστεί για όλους τους σύγχρονους κυλίνδρους με γεφυρωμένες θυρίδες εξαγωγής, όπως ο POLINI Evo ή ο PARMAKIT 09. Η οδηγησιμότητα και η ευρεία ζώνη ισχύος ήταν οι επιθυμητές παράμετροι κατά το σχεδιασμό του. Επομένως, είναι ιδανική είτε για έργα οδικής είτε για αγωνιστικές ρυθμίσεις. Τα συστήματα εξάτμισης FRANZ και BIG BERTHA διατίθενται και τα δύο σε εκδόσεις με σγουρή ή αριστερή έξοδο που ταιριάζουν στα μοντέλα ET3 και, μετά από μικρή τροποποίηση του πλαισίου, επίσης στα μοντέλα PK. Η καμπυλωτή εξάτμιση 55'' έχει γνωρίσει μεγάλη επιτυχία στις πίστες αγώνων καρτ σε συνδυασμό με τα κιτ κυλίνδρων FALC. Πρώιμη και οδηγική απόδοση ισχύος με γενναιόδωρη ποσότητα ροπής. Το σύστημα Jonas είναι μια δοκιμασμένη και κλασική επιλογή σε συνδυασμό με όλα τα κιτ κυλίνδρων με οπίσθια τοποθέτηση και ιδιαίτερα κατάλληλο για τις διατάξεις των μοντέλων PK. Το kickstarter μπορεί να χρειαστεί τροποποίηση πριν τοποθετήσετε αυτή την εξάτμιση. Όλα αυτά τα συστήματα εξάτμισης με θάλαμο διαστολής παράγονται σε υψηλή ποιότητα και με ελάχιστες κατασκευαστικές ανοχές.
Συμπέρασμα: Κατάλληλα όπλα για κάθε τύπο εγκατάστασης κυλίνδρου. Ιδανικό για ρυθμίσεις συντονισμού κινητήρα μικρών πλαισίων με φιλοδοξίες.
Αγωνιστική εξάτμιση/ σιγαστήρες χάλυβα/ αλουμινίου/ αριστερή έξοδος/ 180°/ αντίστροφη, σγουρή
Ατσάλινος, άβαφος, σιγαστήρας αλουμινίου
SIP TIP: Χρησιμοποιώντας τον Franz σε συνδυασμό με ένα βαριά οπλισμένο κύλινδρο π.χ. τον 133cc POLINI, τον 136cc MALOSSI ή τον QUATTRINI M1L και τον κατάλληλο περιφερειακό εξοπλισμό (μακρόχρονος στροφαλοφόρος άξονας, καρμπυρατέρ 30 mm, βαλβίδα V-force reed-valve κ.λπ.) μπορούν να επιτευχθούν περισσότεροι από 25 PS στον πίσω τροχό. Οι συνεργάτες του σε αυτή τη σειρά θαλάμων διαστολής είναι επίσης περισσότερο από ικανοί για αποδόσεις ισχύος έως 30 PS και ακόμη περισσότερο.
Ο χρήστης της κοινότητας SIP Gammel (σχετικά με τον αριθμό του εξαρτήματος: 22017000):
"Ο όγκος είναι εντάξει, πιο ήσυχος από τον Polini, ειδικά στο tickover"
Stoffi, Stoffi-SIP Racing Team 2011 (σχετικά με το αρ. εξαρτήματος: 22017300 ):
"Χρησιμοποιούμε το Bertha στο σκούτερ Polini EVO του 2011. Ο Markus πέταξε στη δεύτερη θέση στον αγώνα του γαλλικού GP με αυτό. Αυτό το στοιχείο απογειώνεται, τρελό κομμάτι του κιτ"
