FRANZ Jonas i Big BERTHA brzmi jak początek dobrej bajce. Powodem, Mathias Ludwig & SCHERER wybrał te nazwy dla układu wydechowego w tym zakresie pozostają tajemnicą. Jeden fakt jest pewien, choć i to, że Franz Jonas, BIG BERTHA i 55curly spalin miały bajkowy sukces, wykonany w Niemczech. Wszystkie rury wydechowe zostały opracowane na torze wyścigowym i optymalizowane przez wiele sesji testowych hamownia. W konsekwencji najbardziej aktualne smallframe strojenia cylindrowy silnik set-up może być zakończona przy użyciu jednego z tych układów wydechowych.
Franz spalin był pierwszym wyborem dla większości zestawów butli przez wiele lat. Szczególnie nadaje się do zawodników korzystających Polini / cylindrów POLINI EVO. Jest to najbardziej skuteczne w uwalniając rezerwy mocy między synchronizacją portów 185 i 190 z silnikami smallframe. Ponad 20 HP są zazwyczaj możliwe. Moc jest harmonijnie dostarczane w szerokim zakresie obrotów silnika. Big Bertha jest przeznaczony dla wszystkich nowoczesnych butli z mostkowych szczelinami wylotowymi, takich jak Polini Evo lub PARMAKIT 09. jezdne i szerokim paśmie władzy były żądane parametry podczas jej projektowania. Jest zatem idealnym rozwiązaniem dla projektów tuningowych zarówno drogowych czy rasy. Układy wydechowe Franz i BIG Bertha są zarówno dostępne w kręcone lub lewych wersje dopasowane do wyjścia ET3 i po drobnej modyfikacji ramy również modeli PK. 55 kręcone spalin odniosła wielki sukces na torach wyścigowych gokarty w połączeniu z zestawami butli Falc. Wczesne i napędzane dostawa mocy spore ilości momentu obrotowego. System Jonas jest sprawdzony klasyczny wybór w połączeniu ze wszystkimi zamontowanymi zestawami reverse-cylindrowych, a zwłaszcza zacis- ted do modelu PK ustawień. Kickstarter może wymagać modyfikacji przed pasują do tego wydech. Wszystkie te systemy wydechowe komora odparowania są wytwarzane w wysokiej jakości, a przy minimalnej tolerancji konstrukcyjnych.
Wnioski: Nadaje się broń dla każdego typu instalacji butli. Idealny dla ambitioned mała ramka ustawień tuningu silnika.
Racing spalin / stal / aluminium exit tłumiki / lewa / 180 / odwrócone, kręcone
Stal, niepomalowane aluminium tłumik
SIP WSKAZÓWKA: Używanie Franz w połączeniu z silnie przeniesionego beczki np 133cc do 136cc Polini, Malossi lub Quattrini M1L i odpowiedniego sprzętu peryferyjnego (długim skoku wału korbowego, 30 mm gaźnikiem, V-force Reed-zaworowy itp) więcej od 25 PS może zostać zrealizowane na tylnym kole. Jego partnerami w tym zakresie komór dylatacyjnych są też bardziej niż zdolny mocach do 30 KM, a nawet poza nią.
Użytkownik społeczność SIP Gammel (około CZĘŚĆ Nr: 22017000):
"Tom jest ok, ciszej niż Polini zwłaszcza na tickover".
Stoffi, Stoffi-SIP Racing Team 2011 (o nr części 22017300.):
Używamy Bertha na naszej 2011 Polini EVO skuter. Markus poleciał do drugiego miejsca we francuskim wyścigu GP na nim. Ta pozycja startuje, szalony kawałek zestawu.
