Yenilikçi teknolojiye sahip J.COSTA Variomatic, performansındaki gözle görülür artışla birçok testte etkilemiştir ve uzun vadeli testler de yüksek düzeyde stabilite göstermektedir. Önceki versiyonlara yönelik tek eleştiri, varyatör kayar ağırlıklarının nispeten yüksek oranda aşınmasıydı. Üretici buna yanıt verdi: EVO2 ile Varyatörler sadece ilgili araçlarla daha iyi eşleşmekle kalmıyor, aynı zamanda özel olarak kaplanmış paslanmaz çelik bir kapakla birlikte tedarik ediliyor. Bu, sürtünmeyi azaltır ve kayar ağırlıkların hizmet ömrünü uzatır.
Geleneksel varyatörlerden farkı
J.COSTA Variomatic'te klasik Varyatör Silindirlerinin yerini, Varyatörü doğrusal hatlarda hareket ettiren kayar ağırlıklar almıştır. Bu sistem basit ve çok etkilidir. Kayar ağırlıkların doğrusal izleri, bu varyatör sistemindeki belirleyici "turbo "dur. Standart Varyatör ile karşılaştırıldığında J.COSTA, düşük hız aralığında daha kısa bir aktarım oranı (daha iyi hızlanma) ve aynı zamanda kayar ağırlıklar en dış noktasına ulaştığında (kapalı V-Kayış Kasnağı) daha uzun bir aktarım oranı sunar.
Geri bildirim
"Geçen sayıda kurulumunu ayrıntılı olarak anlattığımız (bkz. makale bilgisi indirme) J.COSTA Variomatic kendini kanıtladı. GTS 300 daha iyi çalışıyor ve hatta daha hızlı çalışıyor. Başka hiçbir ayar varyatörü bunu başaramadı. Ölçülen değerler: son hız artık 122,4 km/sa (daha önce 120,1 km/sa), 0-100 km/sa 13,1 sn (daha önce 14,0 sn). Ancak en etkileyici olan yokuş yukarı derecesi: Vespa iki saniye kazandı ve test parkurumuzu 47,5 saniyede uçarak çıktı."